中国のＥＶメーカーが台頭、外国自動車メーカーの「黄金時代」は終焉

国際エネルギー機関（ＩＥＡ）の予測によれば、中国でのバッテリー式ＥＶやプラグインハイブリッド車の販売は今年１０００万台に達する見通し。
４年前のわずか１１０万台から自動車販売のほぼ半分を占めることになる。

https://www.cnn.co.jp/business/35223911.htm...

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>>16
だから、あくまでも未来の話しているだけで、
数字を合わせた事実じゃないってのに。

世に出ていない物で
相手を完全否定とは、無職引きこもりだけの事はあるね。
だから仕事に就けても続かないんだよ。
そのくせ、俺を認めない会社が悪い、とか言ってるんだろうな。

＞且つより安価（部品点数が圧倒的に少ないので当たり前）なBEVの方が
シェアを圧倒するようになることは自明の理

日本で世界に先駆けてリーフやi-MiEVが登場して14年も経つのに、全然安くないんだけど。
BYDもいい値段なんだけど。
嘘書きましたと、謝ってよ。

＞走りを気にするクルマ好きならEV・PHEVを買わなきゃモグリだ
スポーツカーでしか味わえなかった加速が、コーナーリングが、
EV・PHEVなら普通の乗用車に当たり前にそれらが備わってる

そこまでいうなら、EV(BEV)とHV(HEV)とPHEV(PHV)
それぞれ乗って比較した車種名(販売期間を含む)と合わせてインプレ書いてくれないか。
ネットからの引用でなく自身の体験として。
免許もクルマも持ってないので引用しか出来ません、なら仕方ないが。

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>>17
はぁ？

お前、バカだろ？

HV・EV・PHEVは将来どうなるのかって話をしてんだろ？
つまり「これからどういう物が出て」きて何がどうなるかって話してんだよな？

だから具体的に、いつ（数字）、どんな性能（数字）のものが市場投入されるかという
それもわざわざ実現目前で「投入間近」な製品ソース（>>16）を提示したわけだが？

これに面食らって「キャ～！まだ世に出ていない物の話は持ち出しちゃダメェ～ッ！」て
幼稚園児みてぇなダダこねてんじゃねーよ糞負け犬（笑）

しかも2009年の三菱i-MiEVから全然安くなってねぇとか
算数0点の馬鹿ガキみてぇなデタラメほざきやがって
お前、アホだろ？

【2009年】三菱i-MiEV…航続距離100.8km（WLTC換算）460万円（車両価格1万円当たりの航続距離：219m）
【2024年】日産サクラ…航続距離180km（WLTC）250万円（車両価格1万円当たりの航続距離：720m）

2009年のEVと比較して、現在のEVはコスパが3倍以上良くなってる
つまり価格が3分の1以下に「安く」なったのと同じこと

というわけで
お前みてぇなバカ負け犬アホが相手じゃ・話・に・な・ら・ね・ぇ・な
失せろクズ

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>>16
そんなトヨタがEV計画を大幅縮小だと

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>>18
> HV・EV・PHEVは将来どうなるのかって話をしてんだろ？
つまり「これからどういう物が出て」きて何がどうなるかって話してんだよな？

そもそも先ずは現状を確認する必要がある。未来を語るにも。
それから不確定な未来の話で、3、4年後と
将来性を決め付けるは間違いだって事まだ気づいておらんのか？
トヨタだってEV減産計画に修正したし、EUや米国のゼロエミッション計画も
いつの間にか先延ばしだし、また今度も変わるだろう。

では、はじめに答えて答えてもらおうか。
世界一のEV大国である中国ではEV(純バッテリー車のBEV)から
PHEV(PHV)にシフト中である事実は認めるの？

それから、EVの値段が下がんないのは車両本体価格の話だけど。
君も元々EVネタではコモディティ化で安くなるって書いていたよな。
話ズラさないでちゃんと謝って。

あと、乗り比べのインプレも書いてね。
免許もクルマもないの認めるの？

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>>12プリウスの方が100万倍良いわ！！

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>>20
>先ずは現状

現状：>>16

ゲームチェンジャーである全個体電池の市場投入まで秒読み段階

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>>22
そのトヨタがEV計画を縮小しPHEVをEVに含めると発表した。

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中国内でもボロクソ言われてんじゃんEV

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価格に釣られて一巡目はあるかもしれんが、さて買い替え時にどうなりますか・・・

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