中国のＥＶメーカーが台頭、外国自動車メーカーの「黄金時代」は終焉

国際エネルギー機関（ＩＥＡ）の予測によれば、中国でのバッテリー式ＥＶやプラグインハイブリッド車の販売は今年１０００万台に達する見通し。
４年前のわずか１１０万台から自動車販売のほぼ半分を占めることになる。

https://www.cnn.co.jp/business/35223911.htm...

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>>16
そんなトヨタがEV計画を大幅縮小だと

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>>18
> HV・EV・PHEVは将来どうなるのかって話をしてんだろ？
つまり「これからどういう物が出て」きて何がどうなるかって話してんだよな？

そもそも先ずは現状を確認する必要がある。未来を語るにも。
それから不確定な未来の話で、3、4年後と
将来性を決め付けるは間違いだって事まだ気づいておらんのか？
トヨタだってEV減産計画に修正したし、EUや米国のゼロエミッション計画も
いつの間にか先延ばしだし、また今度も変わるだろう。

では、はじめに答えて答えてもらおうか。
世界一のEV大国である中国ではEV(純バッテリー車のBEV)から
PHEV(PHV)にシフト中である事実は認めるの？

それから、EVの値段が下がんないのは車両本体価格の話だけど。
君も元々EVネタではコモディティ化で安くなるって書いていたよな。
話ズラさないでちゃんと謝って。

あと、乗り比べのインプレも書いてね。
免許もクルマもないの認めるの？

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>>12プリウスの方が100万倍良いわ！！

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>>20
>先ずは現状

現状：>>16

ゲームチェンジャーである全個体電池の市場投入まで秒読み段階

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>>22
そのトヨタがEV計画を縮小しPHEVをEVに含めると発表した。

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中国内でもボロクソ言われてんじゃんEV

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価格に釣られて一巡目はあるかもしれんが、さて買い替え時にどうなりますか・・・

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