EU、35年にガソリン車禁止（※ハイブリッド車も禁止） トヨタの十八番「ハイブリッド車」はオワコン

欧州連合（EU）欧州委員会は14日、2030年の温室効果ガス排出を1990年比で55％減らすEU目標の達成に向け、包括的な政策を発表した。

ハイブリッド車（HV）を含めたガソリン車の新車販売を35年に事実上禁止する。

https://nordot.app/788022313329360896?c=395467418...

〔荒らしトヨヲタ終了のお知らせ…〕

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>>新車販売を35年に事実上禁止する。

未使用新古車ならOK

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トヨタが圧倒的にハイブリッド先行しているから、
こっちはクリーンディーゼル押しから実は不正でした、の
EV転換だからなぁ
何も考えてない。
耐えられるのかな、電気自動車に

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バカなEUのアンチトヨタはトヨタ憎しでやってるだけ
トヨタは10年先見て対策済みなのを分かっていない

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EUがヒステリックにEVを推しているが、
実現するorしない は別問題、
とにかく、「推進方向」で騒いでるだけ、
それには関係する産業発展にも関わる。
実現しなければ「無理でした」で終わるだけ、

アメリカ／テスラ ユーザーでの話、
３割が従来の自動車に戻った、
肝は充電の煩わらしさから。

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>>5
シレッと3割とか書いてるけどそれ2割じゃね？
しかも2割のうちの7割以上が、
日本でいうところの200Vのコンセントがおうちに付いてないのにテスラを買っちゃった慌て者さん
近くにガソリンスタンドがないのにガソリン車買っちゃったようなもん

EVユーザーの20%がガソリン車に戻った…充電問題の解決が急務
https://www.businessinsider.jp/post-23701...

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販売禁止期限の五年ぐらい前になったら、もう10年先にと変更すると思う。
30年時点で電池と充電の問題とガソリンの消費先がクリアーできていないと変更できない。

ガソリンは自動車の燃料以外の消費先を作らないと、原油の精製をしていく過程で余る。
石油会社は原油から重油、軽油、灯油、ガソリン、ナフサと精製していくのだが、
どれか一つだけを作り出すことができない。
一定の原油を精製過程に入れると、一定の量の精製油製品ができてしまう。

船舶の動力も重油から電池に航空機の動力も灯油から電池に代われるようならうまくいくかもね。

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今現在は充電などの問題があるが
自動車の動力には電気モーターの方が合っているわけで
その流れは変えられないと思うぞ
産業構造維持だけのためにガソリンエンジンに拘っていると
パソコンやスマホなどの様に
あっという間に海外に取られちゃうと思う

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トヨタの斜め上っぷりが際立つ
うわっついてて地に足がついてない
無駄にメディア露出の多い現社長のせいなのか現経営陣のせいなのかは知らんが

（日経新聞）
トヨタ自動車は5月に30年の欧州新車販売に占めるEVの比率を40%にする計画を発表したばかり。前提が変わることで、同社幹部は「戦略練り直しは避けられない」と話す。ハイブリッド車がようやく浸透し、シェアが高まっているなかでの急激な戦略転換は痛手で、電動化で不要となる英国とポーランドに持つエンジンや変速機の工場への影響も避けられない。

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世界一の電動化技術を持つトヨタは、売れる車を売ればいいだけ

HV、PHV、EV、FCV全部得意、何が来てもOK！
全方位戦略のトヨタは強い。

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問題は国内の雇用じゃね？
メーカーはやっていけるだろ。
弱点は繋がるサービスで感動や便利を提供できるかどうかかね？

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稼ぎ頭のマイルドハイブリッドやダウンサイジングターボを失って息の根が止まるのは、
結局、地元の欧州メーカーだからね。またゴールポストを動かすことになる。
技術が無いってやっぱり辛い。

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一家に一台ガソリン発電機
でEV車に充電で解決

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これでトヨタは、望むと望まざるとにかかわらず、EUでEV100％を掲げざるをえなくなる
そうなると、トヨタに倣ってEVアンチ一色だったキチ害トヨヲタの糞レスも
これからはEVマンセー一色になるわけだ
既に>>10のような手のひら返しの布石レスもしはじめた
ではこれまでの中身のないアンチ一色の糞レスは何だったのか？？
やっぱり読む価値も取り合う価値もなかっんだな（結論）

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そもそものZEV規制も、1998年に新車の2%、2003年に10%をEVとする義務をメーカーに課したはずだった。
もちろん実現できるはずもなく、なし崩しになってプリウスだらけになったのはご存知の通り。

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>>6

200vなんて配電盤を弄ったらすぐ作れる。
素人でも簡単に出来るけど、
電気工事士がやらないと違法かな。

問題は電流。
EVを急速充電するほどの消費電力の為には、
電力会社との契約内容を変えなきゃならんだろ。
近所にお買い物行くためにしか使えんEVに
そこまでやるか？

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トヨタ自動車は8日、昨年11月の米大統領選におけるジョー・バイデン氏の勝利認定に反対した共和党議員への献金を停止すると発表

トヨタはDSグローバリスト側てことだろ
だから中国から撤退しないわけだよな
温暖化利権まみれ

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>>16
>近所にお買い物行くためにしか使えん

テスラのEVの航続距離は
世界でもっとも厳しい米EPA計測でも423～647km
あんたが言う「近所」ってのは
世田谷区に住んでいて「ちょっくら山梨の甲府までワイン買いに行ってくるわ～」みたいな感覚か？

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>>13天才現るなのか？ガソリンから発電効率が優れてたら、環境問題はおいておいて太陽電池よりもいい選択なんやろね
Boichiって人の漫画でガソリンや軽油のリッター当たりの効率は無敵ということだから、石油由来のものは悪ないと思うけどね

発電効率知らないから知らんけど、ガソリン消費量が少しで電気自動車用電気が賄えたらますます田舎のガソリンスタンド経営は厳しくなるね
田舎のガソリンスタンドは貯蔵タンクの経年劣化問題と過疎化でだんだん閉まっていくということだから、小規模ガソリンタンクで電気の発電が賄えたら、ガソリンスタンドが電気ステーションになっていくのもいいのかもね

軽油は液体であることで、戦車の防弾も賄ってるということだから、戦車とかは電気戦車にはならんのかもね
いっそ水や海水から、発電もしくは水力モーター式自動車ができたら海水だらけの地球には凄いエコやと思う
石油利権があるからない国には高い石油も地球にある海水と同じくらいいっぱいあるものなのかもよ知らんけど

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令和３５年っていうと２０５６年

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>>17
トヨタは中国依存度が低い。
EVブームを煽っても補助金付けても世界シェアは僅か2%。笛吹けども踊らず。
残りの98%の燃費向上を図ったほうが世のため人のため。ということだ。

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（日経新聞）
トヨタ自動車は5月に30年の欧州新車販売に占めるEVの比率を40%にする計画を発表したばかり。前提が変わることで、同社幹部は「戦略練り直しは避けられない」と話す。ハイブリッド車がようやく浸透し、シェアが高まっているなかでの急激な戦略転換は痛手で、電動化で不要となる英国とポーランドに持つエンジンや変速機の工場への影響も避けられない。

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世界一の電動化技術を持つトヨタは、売れる車を売ればいいだけ

HV、PHV、EV、FCV全部得意、何が来てもOK！
全方位戦略のトヨタは強い。

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>>23は読む価値皆無なキチ害トヨヲタの糞レス
（理由については>>14参照）

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欧州 米国 中国 インドがEV化するのは以前から明和の住民が説いていた通り。

時代が進んで化石燃料車が終わり、次の時代に移る。

コピペや捏造でアンチEVをしてもなにも良いことはない。

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ノルウェーのような再エネ国でないと環境性能に大差ないからね。
再エネ社会が実現したらその時に乗り換えれば良い。その頃にはEVも少しはマシになってるはず。
わざわざ不便で環境に良くないEVに換える意味がない。

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その時安い車しか買わんから何でもええわ
ランニングは年間3000km超だが車は年間1000km以下だし
仮にリーフあたりでも年数回の充電だわ

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軽EVやシティコミュータこそEV本来の立ち位置だね。
電池が大きいモデルだと本筋のエコロジーから外れてしまう。

あとは強敵の軽や小型車に価格や利便性や耐久性で対抗できるかどうか。

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トヨタにハシゴを外され発狂したキチ害トヨヲタは脇へ置いといて


トヨタはEUでEV100％を目指すのであった


であった。


〈完〉

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そもそものZEV規制も、1998年に新車の2%、2003年に10%をEVとする義務をメーカーに課したはずだった。
もちろん実現できるはずもなく、なし崩しになってプリウスだらけになったのはご存知の通り。

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1998年とは違うのだよ、1998年とは

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>>34
1500万台市場の欧州で駆け込みノルマで増えてるうちはまだまだだね。

世界最大のEV市場、欧州が維持できない理由とは
https://jp.wsj.com/articles/how-europe-became-the...

稼ぎ頭のマイルドハイブリッドやダウンサイジングターボを失って息の根が止まるのは、
結局、地元の欧州メーカーだからね。またゴールポストを動かすことになる。
技術が無いってやっぱり辛い。

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[YouTubeで再生]
何度も書いてるが、現状の電気系で故障しまくりの欧米メーカーがEVなんて作れる訳ない。

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発電能力は足りるのだろうか
２０３０年ころから、ソーラーパネルの更新をしないといけない
パネルのゴミ問題はいい案が見つかったのだろうか

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原発の再稼働でok
あの事故で、危険性が証明された、というのは誤った認識で
あの事故による知見の集積で、原発はより安全になっている

飛行機が、落ちては原因究明そして対策、の繰り返しで
現在のような安全な乗り物になったのと同じ理屈
これを業界用語で「墓石安全」という
（先の原発事故では一人も死んでないが）

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原発は「環境負荷無限大」という世界の共通認識で縮小傾向。

原発関連死 少なくとも1368人
避難民約16万人
実質廃町廃村状態 数知れず
損害額　約21兆5,000億円
危うく東日本壊滅、難民5000万人寸前
という事故を起こした日本は特に厳しい

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[YouTubeで再生]
やめたほうがいい

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ガソリン車とあるので、環境規制をまた捻じ曲げて
ディーゼルハイブリッドとかの屁理屈を捏ね始めそう

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F1やスポーツの競技ルールのように
日本ハンデな条件を逐次作っていくことでしょう
それに食いつき達成する日本ではありますが

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権威ある研究機関の調査では
ハイブリッドは全然CO2減らせないね。

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>>41
フランスの場合
https://www.francetvinfo.fr/pictures/4Hn2loIXPrrvlSprW2Z5-...

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やっぱ無理でしたと言うに5000ユーロ

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メンツあるから無理でしたとは言わない
設定をねじ曲げてくる

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ウォール・ストリートジャーナル

EV台頭でお役御免、ガソリン車の開発者たち

　スティーブン・ペンケビックさんは、内燃エンジンを完成させた米デトロイトのエンジニア団の一員として、フォード・モーターで36年を過ごした。内燃エンジンは、自動車時代の幕開けにまでさかのぼる技術だ。ペンケビックさんは、ファミリーセダン向けのエンジンのほか、NASCAR（全米自動車競争協会）のレーシングカー用エンジンも開発した。

　しかし、昨年までには、そうした興奮は消えうせていた。ペンケビックさんの仕事は、もはやエンジンを進化させることではなく、既存の技術を生きながらえさせることになっていた。話題の中心は完全に電気自動車（EV）に移っている。ペンケビックさんは昨年12月、59歳で早期退職した。

　「メンテナンス要員になったような気がしてきていた」とペンケビックさんは話した。

https://jp.wsj.com/articles/gas-engines-and-the-p...

...

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[YouTubeで再生]
アメリカの大ベストセラー車

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そう、アメリカの建前と本音

アメリカ販売トップ３
フォード「Fシリーズ」89万6526台
ラム「ピックアップ」 62万5275台
シボレー「シルバラド」57万2991台

いずれも3.5～6.5リッターの大排気量車
EVに出る幕なし

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CO2問題でエンジン車とハイブリッドカーは法令で禁止される。
ただそれだけ。

ウォール・ストリートジャーナル

EV台頭でお役御免、ガソリン車の開発者たち

　スティーブン・ペンケビックさんは、内燃エンジンを完成させた米デトロイトのエンジニア団の一員として、フォード・モーターで36年を過ごした。内燃エンジンは、自動車時代の幕開けにまでさかのぼる技術だ。ペンケビックさんは、ファミリーセダン向けのエンジンのほか、NASCAR（全米自動車競争協会）のレーシングカー用エンジンも開発した。

　しかし、昨年までには、そうした興奮は消えうせていた。ペンケビックさんの仕事は、もはやエンジンを進化させることではなく、既存の技術を生きながらえさせることになっていた。話題の中心は完全に電気自動車（EV）に移っている。ペンケビックさんは昨年12月、59歳で早期退職した。

　「メンテナンス要員になったような気がしてきていた」とペンケビックさんは話した。

https://jp.wsj.com/articles/gas-engines-and-the-p...

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温暖化防止条約
クリントンで参加
ブッシュで脱退
オバマで復帰
トランプで脱退
バイデンで復帰

３年半後にまた変わる

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>>52
見事な入れポン出しポン！

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次は共和党がなに？

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>>19
ガソリンを自宅に保管するのにはいろいろ面倒。
実際、ごく少量の保管は黙認されているって感じ。
で、自宅でガソリン発電ができるようになるとガソリンスタンドがどうなるってことになるんだけど、
ガソリンの運搬も法規制があって面倒。
車でも燃料タンク以外の場所に一定量以上ガソリンを持っていることは違法。
灯油でも自宅のタンクに保管するってことでも規制があって、専用の屋外タンクでも99Lまでだったかぐらいまでしか保管できない。
石油系の保管とか運搬とか使用ってのは法律でがんじがらめにされている。

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EVは、なまじ自宅で充電できてしまうことが障害になっている。

電気自動車推進派が触れたがらない不都合な事実
https://news.yahoo.co.jp/byline/andomakoto/20210610-002...

集合住宅で難航する充電設備問題以上のサステナビリティ上の課題だ。

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欧州それほどのマーケット規模自体無いと思うけど・・・
米国もカルフォルニアだけだし。
それ以外のアフリカ、オセアニア、アジア圏(中国除く)ロシア、米国(カルフォルニア除く)はまだまだ内燃機関ラブだしね。

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アンチEVの戯言がむなしい

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>>57
>それ以外のアフリカ、オセアニア、アジア圏(中国除く)ロシア

10年20年前の中古車が流れ着く国々ですな

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そして
14億台あるエンジン車の寿命が延びるだけ
という結果に

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アンチEVの妄想はすごいな

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核融合エンジンを最初に実用化した会社が22世紀の自動車業界の覇権を握る。
YAMAHAは早く核融合炉作れ

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>>64
無限のエネルギ、車止まらなくなるやん

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EUがガラパゴス化するだけ。
中国は共産党の一声でどうにでも変わる。
アメリカも政権次第でコロッと方針を変える。
欧州は欧州で頑張ればいいよ。そこで売りたいメーカーは同調するも良し。

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>>64
＞核融合エンジンを最初に実用化した会社が22世紀の自動車業界の覇権を握る。

核融合ってただの熱源じゃん。
じゃ車を走らせるのは蒸気機関？

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EVなんか50年早いわ

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>>67
蒸気機関ってSLをイメージしがちだけど実は結構高効率
薬缶で蒸気沸かす、なんて揶揄されるけど、水というのは
非常に効率よく扱いやすく入手も容易な熱媒体

なので車の冷却も水、産業機械の冷却も水(媒体)
もんじゅは、水のかわりにナトリウム使って事故起したね
水なら収拾ももう少しましだったかもね

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>>69
増殖炉の意味も役割も分かってねーだろお前

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アンチEVの国際情勢分析が妄想すげー

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電池に革命的進化があと２回起きないと
EVはオモチャのまま

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ハイブリッドじゃ脱炭素無理だししかたないね。

こんなに温暖化きてるし、いまさらハイブリッドとかありえんわ

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ノルウェーのような再エネ国でないと環境性能も大差ないからね。
再エネ社会が実現したらその時に乗り換えれば良い。
その頃にはEVも少しはマシになってるはず。
わざわざ不便で環境に良くないEVに換える意味がない。

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アンチEVの妄想が激しい。

せめてロイターや日経新聞ぐらい読もうな。

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そういう意味では64g/kmのM15A-FXEは本当に凄い。

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>>74
水力っていうのは水の位置エネルギを電気に変換するものだけど
エネルギを電気に変えた分、自然が変化してしまっているわけだ
温暖化の原因の可能性もある
これをなぜ容認放置するのか

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>>77
それじゃあEV八方塞がり

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アンチEVは妄想はやめて現実を見よう

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あらためて
64g/kmのM15A-FXEの凄さがわかるね。

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↑欧州では89g/km。

64g/kmは日本のみの数字。

なんでだろうか？

北米では売って無い、なんでだろうか？

89g/kmは現実的だろうか？

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64g/kmは新欧州ドライビングサイクル表記
EURO6やCAFEの95g/km規制等もこちらが用いられる

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つまり燃費を盛ってるだね

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革命的燃費を持ってるだね
https://bestcarweb.jp/feature/column/22933...

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未だにEVが政権を取れると思ってるのかな？
都市部にはそれでも良いかもしれないけど、結局郊外地は無理だよね。利便性で。


ちなみに過疎地だと、電力網が本当に貧相だからEV車が増えると電線張り直しだよ？

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共同住宅の多い都市部こそEVは厳しい
東京都は共同住宅が7割超え

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