EVの弱点徐々に改善　2021年は改めて「電気自動車」に注目

航続距離が大幅にアップしたモデルが多く登場し、購入時に受けられる補助金制度も充実。2021年は改めてEVを見直す機会となりそうだ。
おさえておきたいトピックを3つほど挙げて解説していこう。

【その1】航続可能距離 超アップ

日産 アリア 実売予想価格（実質）500万円強～。2021年夏デビュー予定。搭載バッテリーは65kWhと90kWhの2タイプ

EVで不可欠なのがバッテリーへの充電。だが航続距離が600kmを超えるモデルも登場予定で、長距離ドライブでは必須だった“充電のための休憩”が不要になる。

■新型EV「アリア」なら東京～大阪間も無給電走行

世界中で進む電動化の波は、一気にEV普及を後押ししそうだ。これまでEVは走行中の環境負荷が低いとされる一方で、航続距離が課題となって
ファーストカーには使いにくいという一面を持っていた。その課題が航続可能距離の延長で解決される見込みとなってきたのだ。

なかでも注目なのが2021年夏に日産が発売するEVアリアで、航続可能距離はなんと最大で610km！ 東京～大阪間を途中の充電なしで走行可能としている。
いままでEVの航続距離の短さゆえにPHEVにするか迷っていた人も、アリアの登場で踏ん切りがつくはずだ。

また、海外メーカーのEVも続々とデビューしているが、大容量駆動用バッテリーの搭載などで航続可能距離が増加。アウディのeトロン スポーツバックや
メルセデス・ベンツのEQCはいずれも400km以上の航続距離を誇る。

それでも万が一の“電欠”に不安を抱く人もいると思うが、国内の充電スポットは急速／普通充電を合わせればいまや約3万基と、施設数だけを数えれば
ガソリンスタンドと同等。アリアの航続距離をもってすれば、EVで長距離ドライブする不安はもはや解消されたと言っても良いだろう。
“充電のための休憩もドライブのうち”と言い訳をしていたが、2021年はそれも過去の話となるのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9efd7ce7596446b2276e...

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笛吹けど、2021年も売れる気配なし

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>>日産 アリア 実売予想価格（実質）500万円強～。
半額じゃナイト
かえましぇん

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トヨタ始め国内メーカーはダラ幹の保身第一で　社内の危機意識に頬かむりを決め込んでいるよ
そのうちEV車にブレークスルーが必ず起きる　その時に崩潰するのが分かっているのにダラ幹は勝ち逃げだけを念頭に上擦っているんだな
１０年後にはトヨタ日産ダイハツ　崩滅しているかもな　特にトヨタ　創業家のしがらみに囚われてオカシナ処にばかり銭がいっていて
肝心の改革は無かったことになっている
ホンダはそれでも社内に危機感が募っているようだが　これも一部のダラ幹が中共から金を貰ったかして　
折角の企画や技術革新をツブしている　ホンダを潰して上納する気なんだろうなぁｗ

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65kWhの500万円が売れるならリーフe+がもっと売れてるはず。
90kWhの600kmモデルとなるとやっぱり700万円～800万円か。

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>>4
最も危機意識を持っているのは電動車技術世界一でHV/PHV/EV/FCV全方位戦略のトヨタ。
EVにブレークスルーを起こすのも次世代電池開発をリードしているトヨタだろう。

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同程度に値段が張るならプラグインハイブリッド買った方が航続距離も長いしはるかにマシ

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航続距離がのびても電欠寸前まで充電しない人から意味なし。
充電には時間がかかる。

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ヒュンダイがアップルのEVを造るみたいだし、トヨタは経営方針に難があるんだよ。

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ガソリン車は亡くすることは出来ないよ。
航続距離が短すぎる。
１日500キロは移動できないと。
カタログ性能で1000kmかな。
超急速充電ができたとしても大電流が流れるのはガソリンよりも危険。

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>>4
現地点で技術、ノウハウ無くやばいのは、マツダでしょ？
トヨタ日産、あとホンダは、むしろブレークスルー＝バッテリーの高密度化の種を持っている

どこから持ってきたソースなんだ？

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>>10
ガソリン車乗ってるけど1日500kmも移動しないけど

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航続距離800キロ
80万円台の軽自動車にもできることが
EVだと800万円でもできない

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軽自動車で1日800kmも移動しないけど

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>>1の記事書いた奴はどこぞから金でももらって書いてるのか？

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>>14
しなくても
できる車がそこにあれば
物好き以外はEVに手は出さないでしょう

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基本的にEVは携帯と同じで、寝てる間にフル充電。
常に使うときはマックス走行距離が担保されてるんじゃないの？
で、1日500kmも走らないし。

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ガソリン車でももちろん遠出の際には満タンで出発するもの。それでも
1分間給油のガソリン車ですら給油待ちの行列ができるサービスエリア。
首都圏なら毎週末起きることだ。
電力オーバーも重なり、待ち受けるのは地獄の充電待ち。
これはEV台数が増えるほどに、電池性能が上がるほどに、問題は深刻化していく。

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>>18
＞ガソリン車でももちろん遠出の際には満タンで出発するもの。

なのになんでサービスエリアで給油待ちになるの？
ガソリン車なら軽でも800km走るんでしょ？
なーんか変だな？

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>>1には急速充電したらバッテリーが劣化するとか何もデメリットが書かれていない
一定の条件が満たされる特殊な状況下でしかEVは普及しない

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>>19
満タンでない事情があるのは
ガソリン車もEVも同じ

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>>21
EVの利用形態を考えると、
携帯電話同様、毎朝満充電というのが自然。
満充電の航続距離でスタートする。
いった先でも止めてる間に充電。
帰りも行きで使った分くらい復活してる勘定。
電気が空になる状況はまず考えにくい。

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ガソリン車でももちろん遠出の際には満タンで出発するもの。それでも
1分間給油のガソリン車ですら給油待ちの行列ができるサービスエリア。
首都圏なら毎週末起きることだ。
電力オーバーも重なり、待ち受けるのは地獄の充電待ち。
これはEV台数が増えるほどに、電池性能が上がるほどに、問題は深刻化していく。

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＞ガソリン車でももちろん遠出の際には満タンで出発するもの。

なのになんでサービスエリアで給油待ちになるの？
ガソリン車なら軽でも800km走るんでしょ？
なーんか変だな？

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電動車を買うなら、家に複数方式の自家発電を
用意するべきだな。
石油流通が途絶えても停電しても良いように、
ソーラーと風力と薪ボイラーのハイブリッド。
まずこれだろ。
その蓄電用バッテリーとしてのEV
都心の集合住宅では無理。

ソーラーパネルは故障したら直せないので、
太陽熱ボイラー発電のような、自作出来て
自分で修理も出来るローテクが勝つ。
太陽は無料で安全で使い放題の核融合炉。
太陽光も風力も水力も核融合発電だからな。

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満タンでない事情があるのは
ガソリン車もEVも同じ

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そもそも、石油を否定するなら、
アスファルト舗装も出来なくなるからな。

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電動車を買うなら、ガソリン車も買うこと
そして用途によって使い分けること
ガソリン車一台でオールマイティーに使えるが、びんぼったらしいコスト優先ではなく、使い勝手や生活を豊かにすることを考えたら両方あるのが理想

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>そして用途によって使い分けること

正解

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>>28
自転車も追加で
ビンボッたらしいママチャリがお嫌なら、１０マン以上を目安に自転車を探すといいですよ
きっと納得のできる品質の自転車を購入できます
高級自動車を買うこと思えばへでもない値段でしょ？

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>>24
クルマ持ったことがないの？
普通に良くあることなのに、説明してもらわないとわからないなんて。

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>>30
数十～100万クラスの自転車の前傾姿勢は勘弁だわ
スピード求めてないから
電動補助のママチャリが良い

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EV基地害大活躍。

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サービスエリアのスタンドて混むもんなの？
見たこと無いけど
高いのにわざわざ入れる人はどんな人が？
計画性無いとか？

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売れる売れない買う買わないに拘わらず法律で純ガソリン廃止は決まってる
そして次第にガソリン税＆古いのは重課税爆上げで一瞬で無くなっていくだろうね
業務用とか公共のに関しては猶予も受けるだろうから雪国みたいな僻地は公共交通機関整備しろってなるだけ

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高くて買えないとか雪国だからなんてのは国の知ったこっちゃないだろww
庶民は出来た決まりに従わすだけww

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売れなくなるだけだから古いのは適用外でいつまでもウハウハなんてバカの考えること
重加算税やクリーン税制みたいなので畳みかけられて貧乏人なんて一瞬で駆逐されるのがオチ

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そう、
ロードマップはこんな感じ

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そういや旧ディーゼルも代わるものはないからずっと廃止はムリとか言われてたな。
現実はあっさり締め出しで現状残ってんのは船舶と酷い途上国くらいか。

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>>31
バカはロムってなｗ

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EVシフトの正体は
ハイブリッド開発をサボっても 偽クリーンディーゼルで誤魔化しておけば、
しばらくはなんとかなるだろう
と安易に考えていた欧州系メーカーだったが、不正が発覚しディーゼル終了。
活路を失いCAFE規制の巨額罰金で尻に火がついて、急場しのぎのEVシフト。

技術のある日本がこれに付き合う必要はないよ。

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>>41
FCV技術を持っているメーカーは
EV技術もコンプリートしている らしいのに
変な理屈だなあ

038 2021/01/10(日) 14:00:59 ID:/wglLQFK3M
>>37
FCV技術を持っているメーカーは
EV技術もコンプリートしている
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1610163998/l5...

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あと足らないのは電池の実力。
EVの命運を左右する次世代電池を
トヨタが掌握しているのは流石だ。
どうりで余裕で静観しているわけだ。

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パトカーがEVになったら普及するだろうな。
取り締まりに使って音がしない方が良いだろ。

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[YouTubeで再生]
>>44
逃げられない速さ！ なぜ電動白バイ導入？ 警視庁が白バイにBMW製EVバイクを選んだ理由とは
https://bike-news.jp/post/17314...

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電欠で逃げられそう

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>>40
バカとしか反論できないのかw
やはりクルマ持ってないんだな(笑)

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>>47
やっぱバカなんだねｗ
オマエだけだよわかってないのｗ

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>>3ネックは500万円ではなく日産という点

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