着々と進むEVの価格破壊

中：BYD 海鴎（Seagull）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10260...
>SeagullのADAS搭載グレードの価格は7万8800元（約165万円）から

独：フォルクスワーゲン ID Every1
https://www.goodspress.jp/reports/663614/2...
>いまの為替レートでは320万円ですが、仮にあちらの感覚で1ユーロ＝100円ぐらいとしてみると、200万円。
（2000年の為替レートなら180万円）

さらに下がると補助金なしでも売れるようになるパターン

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>>15
中華EVの勢いに怖気づいてイーロン・マスクは格安EVの開発から手を引いた
そしてEV普及の次の段階「庶民に手の届く価格帯のEV」はBYDが担うようになった

>出来損ないの軽四みたいな中華ゴミに鞍替えｗｗ

それ、激安のBYDを買いまくりだした「ヨーロッパの消費者」に言ってやれば？？

欧州の1月のEV登録台数は前年同月比37％増（イギリスでは42％増）
このEV躍進の立役者は、激安の殿堂BYDでありBYDの格安EVを選んだ「欧州の消費者」だからな

EV「の方が」安く買えるようになれば何が起きるかについては
既に>>12に書いた通り（前々から言っている通り）で
EVの価格は着々と下落し続けている

早晩起きるであろうことは、よほどのバカ、でもない限り想像はつくと思うがお前には無理なようだな（笑）

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テクノロジーの進化競争では、中国があらゆる分野で遥かにリードしている
車は全自動無人で生産されていることで低コストが実現する

ダークファクトリー
生産ライン全体を自動化すれば、工場は人間のために照明を点灯する必要がなくなる
機械が暗闇の中で 24 時間 365 日、精密な製造を行う
中国ではこうした「闇工場」が次々と出現している。かなり狂気じみている
https://x.com/jenzhuscott/status/18988626874...

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たしかに>>1のような短距離用小型車こそ「EV本来の領域」なのだが
いかんせん需要が小さい。
日産サクラも出だしは良かったがすぐに売れなくなった。
とはいえ環境に悪い電池を何百kgも大量に積み込むEVはナンセンス。

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