着々と進むEVの価格破壊

中：BYD 海鴎（Seagull）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10260...
>SeagullのADAS搭載グレードの価格は7万8800元（約165万円）から

独：フォルクスワーゲン ID Every1
https://www.goodspress.jp/reports/663614/2...
>いまの為替レートでは320万円ですが、仮にあちらの感覚で1ユーロ＝100円ぐらいとしてみると、200万円。
（2000年の為替レートなら180万円）

さらに下がると補助金なしでも売れるようになるパターン

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ノルウェーでこんなにEVが普及したのも
EVに補助金たんまり付けて
エンジン車より格安にしたからだしな

結局、消費者は価格で選ぶ

価格に圧倒的な差がつきだすと
事実上、消費者にとって選択の余地はなくなる

価格を気にせず使い勝手だけで購入車種を決めるならクラウン買うし！（でも現実は…）
これと同じことが、価格差のついたエンジン車とEVにも言える日がもうそこまで来てる

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>>11 >>12
言ってることが10年前と同じなのに実現してなくてワロタｗ
それよりテスラ基地のくせにテスラ諦めててクソワロタｗｗ

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>>13
10年前ではない

お前のようなドアホどもが「モデル3の量産失敗でテスラは『来年』には潰れてる」と予想した2017年に
モデル3の量産は必ず成功してテスラは販売台数を大幅に伸ばすと一人で逆予想したのが最初だから

今から8年前だ

実際、テスラはその頃の年間10万台から
わずか8年で18倍の、年間180万台を販売するメーカーに成長した

何か問題でも？

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>>14
8年もEV営業やってんのかｗ
せいぜい5年くらいかと思ってたわｗｗ

そんでテスラ基地害だったのに伸び悩んで
出来損ないの軽四みたいな中華ゴミに鞍替えｗｗ

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>>15
中華EVの勢いに怖気づいてイーロン・マスクは格安EVの開発から手を引いた
そしてEV普及の次の段階「庶民に手の届く価格帯のEV」はBYDが担うようになった

>出来損ないの軽四みたいな中華ゴミに鞍替えｗｗ

それ、激安のBYDを買いまくりだした「ヨーロッパの消費者」に言ってやれば？？

欧州の1月のEV登録台数は前年同月比37％増（イギリスでは42％増）
このEV躍進の立役者は、激安の殿堂BYDでありBYDの格安EVを選んだ「欧州の消費者」だからな

EV「の方が」安く買えるようになれば何が起きるかについては
既に>>12に書いた通り（前々から言っている通り）で
EVの価格は着々と下落し続けている

早晩起きるであろうことは、よほどのバカ、でもない限り想像はつくと思うがお前には無理なようだな（笑）

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テクノロジーの進化競争では、中国があらゆる分野で遥かにリードしている
車は全自動無人で生産されていることで低コストが実現する

ダークファクトリー
生産ライン全体を自動化すれば、工場は人間のために照明を点灯する必要がなくなる
機械が暗闇の中で 24 時間 365 日、精密な製造を行う
中国ではこうした「闇工場」が次々と出現している。かなり狂気じみている
https://x.com/jenzhuscott/status/18988626874...

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たしかに>>1のような短距離用小型車こそ「EV本来の領域」なのだが
いかんせん需要が小さい。
日産サクラも出だしは良かったがすぐに売れなくなった。
とはいえ環境に悪い電池を何百kgも大量に積み込むEVはナンセンス。

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