国産ジェット終了　三菱重工業MRJ凍結へ

三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発を事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、分かった。
https://news.livedoor.com/article/detail/19100420...

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結局、経済産業省が、予算どりのために建てた「ニッポンかっこいい！」企画なんだよな。
川崎、三菱、富士を呼びつけてやらせようとしたけど、みんな嫌がり、結局、経産省が強引に三菱に引き受けさせた。
事業が動き出すと、型式証明等、運輸の許認可は国交省の担当だからと、経産省は三菱に「あとは国交省とうまくやってくれ」、国交省には「三菱がうまくやってくれるから」と丸投げ。
国交省は「三菱がわかってやっているのだろう」、三菱は「国交省は型式証明の仕様とかにあわない事態になれば何かいってくるだろう」
という感じで飛行機ができてしまったが、FAAの型式証明とはあさってを向いたものができてあがっていた…。
あわてて、オール・ジャパンの看板を捨て、三菱はアメリカの技術者を雇い、国交省はアメリカの技術者200人以上に急きょ型式証明の知見を得るための体制を構築し始めたが、現状ではほぼゼロから作り直さなければならなくなり、MRJ自体が債務超過に陥り、事態は悪化していた。

言い出しっぺが、そろそろ何らかの落とし前をつけるべきだ。

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一般の企業も「できません」と言わないのが普通だと会社の身の丈に合っていない仕事取ってくる営業が居る。

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>>12
んなわけないｗ
どんだけ三菱かばってんだよ。
それFSXが失敗した時に、米政府に横槍入れられたからだと、
さんざん吹聴して煙に巻いてたのと同じ。
最初から作れなかったの。

ほんとこれ、豪華客船大失敗の時とまんま同じ。
どんがらの貨物船やタンカー程度しか作ったことないのに、
客船くらいちょろいと乗りだしたら、最新のIT化された現代の豪華客船はまるで別ものだと気付いて真っ青。
何度も納期遅らせ、結局大赤字の大やけどで撤退したのと同じ構図。

要するに三菱の人間の増長が原因。戦闘機も豪華客船も旅客機も同じ。
やったことないのに、別の似たような経験から俺たちにもできるって勘違いしたのがすべての原因。

下町ボブスレーも同じだな。

事業でなくモノづくりに悦に入ってしまうのが日本の失敗の本質。
最初からボンバル買収して事業化すりゃよかったんだよ。
作ることに意味を持たせるなっての。

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>>14
ＦＳＸで四苦八苦した経験が
現在の日本の炭素繊維産業に繋がってるのだから
元は取れてると思うよ

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>>15
因果関係はない。
先に炭素繊維があって、
無理くり戦闘機に転用させただけ。
苦労したのは戦闘機で使うこと。
結論。
戦闘機機体に炭素繊維なんて必要なかった。

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空まで飛んでたんだがな

マヌケすぎる結末

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まさに、「烈風」の再来になったな。

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飛行機の失敗だけに浮き足立たずに地に足を着けるべき

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三菱に一から飛行機を造るなんて無理だったんだよ。
FSXだってFー16という完成機と米国の教示がなければ無理だった。

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