中国での新車販売台数、日系大手３社は前年割れ…トヨタは3年連続

トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車の２０２４年の中国での新車販売台数は、いずれも前年を下回った。中国の新車市場では、電気自動車（ＥＶ）などの電動車を展開するＢＹＤなどの中国メーカーが存在感を高めており、日系メーカーは苦しい立場に置かれている。

トヨタ自動車は前年比６・９％減の１７７万６０００台で３年続けて前年を下回った。２２年の０・２％減、２３年の１・７％減から下げ幅を拡大した。ホンダは３０・９％減の８５万２２６９台で４年連続の減少、日産も１２・２％減の６９万６６３１台で、６年連続の減少だった。トヨタは「新エネルギー車への移行や激しい価格競争など市場環境が厳しい」（広報）としている。

２４年１２月の販売台数は、トヨタが前年同月比１・０％増の１８万７２００台、ホンダが３２・５％減の１１万１８７０台、日産が２４・２％減の７万４９１８台だった。

以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250109-OYT1T50150...

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いくらシェアを8割独占したところで
＞中国の太陽光パネル大手が「軒並み赤字」の泥沼 原価割れ
だったら意味が無い。
血を流しながらの壮絶な投げ売り合戦の淘汰が終わってから
満を持してペロブスカイトのような新技術で逆転するのが吉。
ましてやEVは、パイの1割を薄利で奪い合うわけだからね。
それ以外の9割で儲けるべきだ。

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>>13
たとえ赤字でもシェア8割はシェア8割
結局、日本のメーカーはどこもシェア2割にひしめく雑魚

ペロブスカイトもねぇ…
有機ELの二の舞になるのがオチでしょ
今回は韓国ではなく中共に全部持ってかれる気がするわ

【有機ELの製造メーカーシェア】
サムスン電子【韓国】…52.2％
LGD【韓国】…20.4％
BOE【中共】…13.8％
（ここまででシェア86.4％！！！）

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そういう意味ではたった1割の狭い血の海のレッドオーシャンに犇めくのではなく
9割の広いブルーオーシャンで悠々と泳げるトヨタＨＶの優位性は大したものだね

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今だけの「つなぎ」にすぎないHVの話は一旦脇へ置いといて
トヨタはEV用全個体電池の仕上がり如何だろうな
これが他の追随を許さないダントツの出来であれば
HVのように、EVでも、BYDやテスラをものともしない一人勝ちになるだろう

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>>16
つなぎが意外とロングリリーフっぽい

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>>17
そういうのはアテにならんよ
ロードマップをはるかに上回るスピードで進んだ中国の新エネ車の普及がよい例

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事故列車を埋めたり、人権侵害が当然の中共体制でつくられた製品は
お国柄が生産手段や製造工程に染みついてくる。信用できないと言うこと。
認める事ができるのは民主国家になった時だけ。

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情報統制で自国民は知らないからね

失速｢EV｣ 相次ぐ火災事故で広がる不信の連鎖
https://toyokeizai.net/articles/-/83823...

その中国でもEVは下降線

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>>15
中国人の国民性だろｗ

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