中国での新車販売台数、日系大手３社は前年割れ…トヨタは3年連続

トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車の２０２４年の中国での新車販売台数は、いずれも前年を下回った。中国の新車市場では、電気自動車（ＥＶ）などの電動車を展開するＢＹＤなどの中国メーカーが存在感を高めており、日系メーカーは苦しい立場に置かれている。

トヨタ自動車は前年比６・９％減の１７７万６０００台で３年続けて前年を下回った。２２年の０・２％減、２３年の１・７％減から下げ幅を拡大した。ホンダは３０・９％減の８５万２２６９台で４年連続の減少、日産も１２・２％減の６９万６６３１台で、６年連続の減少だった。トヨタは「新エネルギー車への移行や激しい価格競争など市場環境が厳しい」（広報）としている。

２４年１２月の販売台数は、トヨタが前年同月比１・０％増の１８万７２００台、ホンダが３２・５％減の１１万１８７０台、日産が２４・２％減の７万４９１８台だった。

以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250109-OYT1T50150...

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ないない　　　

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BYDは収益率悪くて安売りメーカー

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ダンピングしか能の無いチャンコロ車

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中国市場は今、EV過剰生産、投げ売り叩き売り、400社以上が経営破綻 倒産、
大量廃棄でEV墓場ゴミの山
https://www.google.com/search?q=EV+graveyard&tbm=isc...
の大淘汰時代の真っ最中なので、　日本メーカーは静観していたほうがいい。

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>>3>>4>>5
そんな中華メーカーにシェアを奪われた製造業種を数え上げたらきりがない件

近年では太陽光パネル

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今後、EV補助金終了、EV関税
EVメーカーはさらなる受難が

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むしろEVメーカーが500社以上乱立し安売り合戦を展開している中国で
一桁%しか影響を受けていないトヨタのリライアビリティはさすがだ。

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>>6
外国が強制騒動の疑いで中国製を規制した
なぜか規制しない日本が余ったパネルを引き受けた

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だが、太陽光パネルは良い例えだ。

中国の太陽光パネル大手が「軒並み赤字」の泥沼
原価割れの価格競争や過剰生産が止まらず
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a8f5c4a87a1c446af80f...
近々のEVと同じ市場崩壊の状況。

技術を持つメーカーなら市場の1割のEV「レッドオーシャン」に飛び込む必要は
全くなく、それ以外の9割で儲けるべき時だ。

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太陽光発電供給網、中国が26年まで世界シェア8割超独占
https://jp.reuters.com/business/3WNMLSTRGNJADLJHI6UIQ...

太陽光発電の普及がそうだったように、クルマの電動化も今や既定路線
そして太陽光発電と同じく、クルマもEVに置き換わってみたら
中国製が世界シェア8割、既存メーカーは残り2割にひしめく雑魚みたいな近未来も
無きにしも非ず也

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