米テスラ、１０～１２月期営業利益４７％減　値下げが圧迫

米電気自動車（ＥＶ）大手テスラが２４日発表した２０２３年１０～１２月期決算は、本業のもうけを示す営業利益が前年同期比４７％減の２０億６４００万ドル（約３千億円）だった。他社のＥＶとの販売競争が激化し、販売増に向けて主力車種を値下げしたのが利益を圧迫した。

売上高は３％増の２５１億６７００万ドル。営業利益が売上高に占める割合を示す営業利益率は８・２％となり、前年同期の１６・０％から大きく低下した。

２３年通年の販売台数は前年より３８％増の１８０万８５８１台となり、目標の１８０万台を上回った。テスラは、２４年の販売台数の伸び率が２３年を大きく下回る可能性があると説明した。（共同）
https://www.sankei.com/article/20240125-2S5ARBGXIVOIL...

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>>39
エネルギー密度の小さな電池でも大量に詰め込めば距離が伸びるのは誰にでもわかること。
だが、環境に悪いリチウムイオン電池を何百kgも大量に積み込む中長距離EVは本末転倒。

満タン1分で航続1000kmは、特別な性能ではなくヤリスやカローラで出来ることだからね。
200万円から買える日本車か、充電に時間のかかる800万円の中国EVか。
まだまだアーリーアダプターの次には行けないね。

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なんかEV推しの人、必死だねｗｗ
テスラかBYDの人ですかｗｗ

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自動運転になったら車は配車する物となって、
多くの人が車を所有しなくなり今の様な台数は売れなくなると思う
エンジンは残るけど今よりは規模は縮小される
いつか知らんけど日本の自動車産業サプライチェーン大不況が来た時
経済は耐えられるのかってね

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EVブーム過熱前の予測に落ち着きそうです

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>>40
実際には
ＥＶはトラブルも多く、品質難、整備士不足という深刻な問題も顕在化している。
資格を持つ整備士や整備工場が世界的に足りず、修理コストの上昇、リセール価値下落、
増えれば放置、EV墓場。
高電圧のＥＶを修理するための訓練や設備のコスト負担に難色を示す整備工場が多数。
知識の無い整備士が不用意に高電圧のＥＶを扱えば、感電で即死する恐れもある。
ＥＶの火災は消火が難しく、従来の知識も通用しない。

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EVの「不都合な真実｣バレまくりw

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