もうEVに乗り換えるしかないのに、日本の「出遅れ感」と「痛恨のミス」

世界は2024年も引き続き、加速度的に進む交通技術革命を目の当たりにすることになる。この革命の主役は電気自動車（EV）だ。

地球温暖化の進行を止めるために市民ができる最も効果的なことを一つ挙げろと言われたら、答えは簡単。EVに乗り換えることである。

世界のエンジン車の販売台数は2017年をピークに下降に転じている。一方、世界のEVの販売台数は22年の1050万台から24年には1900万台に増え、
25年には2200万台に達して、世界の自動車販売台数の26％を占める見込みだ。

その後もこの流れは続き、30年には4200万台に達し、世界の自動車市場の実に44％を占めるとみられている。

社会が新技術をどう受け入れるかを示す「技術採用曲線」でEVは今、飛躍的に普及が進む「アーリー・マジョリティー段階」にある。

ノルウェー、フランス、アメリカの一部の州など30以上の国・地域が40年までにエンジン車の販売を禁止すると宣言している。中国も35年までに禁止するという。

今後20年ほどで自動車市場のほぼ100％をEVが占めるようになる、との予想もあながち誇張ではなさそうだ。
https://www.newsweekjapan.jp/glenn/2023/12/post-114.ph...

返信する

>>32
本当にあっという間かもね

>>33
その話はわかるけど技術進化にはステップアップが必要で
今EVに全振りしてる会社が将来イニシアチブをとり支配出来るってことだと思う

国内事情しか肌間で感じる事が出来ないからEVが少なくて嫌な人多いけど
世界で売れてるのが事実で、BYDは最近デビューしましたってEVメーカーなのに
メルセレスとBMより今年の新車販売数が多いってやばいよな
ゲームチェンジャーが現れて既に次のフェーズがスタートしてるよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/25f50663d342c42b1db66...

返信する

わざとEV出遅れ「トヨタ」の経営戦略が凄すぎる。
中国勢に育てさせたEV市場を一気に刈り取りへ
https://www.mag2.com/p/money/1353314...

返信する

[YouTubeで再生]
ちなみにHV、EVともに落雷に合うとエンジンかかりませんｗ
HVはまだしも、EVは莫大な修理費請求されてガクブルだろうなｗ

返信する

>>32がいうように低価格路線、価格競争力が市場原理だから
コストに関してディーラーを抱えていることも問題視されてる
大衆カーはポチる時代になっていくと思う

返信する

実際には
ＥＶはトラブルも多く、整備士不足という深刻な問題も顕在化している。
資格を持つ整備士や整備工場が世界的に足りず、修理コストの上昇、リセール価値下落、
増え続ければ放置、廃車。
高電圧のＥＶを修理するための訓練や設備のコスト負担に難色を示す整備工場が多数。
知識の無い整備士が不用意に高電圧のＥＶを扱えば、感電で即死する恐れもある。
ＥＶの火災は消火が難しく、従来の知識も通用しない。

返信する

今の事だけを考えるからね、日本人は

返信する

むしろ
日本は世界に先駆けてEVを補助金付きで市販し
まだリプレイスできないことを証明してみせた。
世界は今、日本が既に通った道をなぞっている。

返信する

>>38
内燃車の火災も、一旦燃え上がったら燃え尽きるのを待つしかないけど？

［画像は山陽自動車道で炎上するガソリン車］

返信する

EV火災が恐ろしい理由
クルマの火災において、ガソリン車とEVでは火災の性質が全く異なることをご存じだろうか？
6月に開催された東京国際消防防災展では、EV火災を何度も経験している海外から、
消火活動の大変さと課題解決手段が製品として提案されていたので紹介しよう。
https://kurukura.jp/article/18610-20230705-38...

返信する

>>41
いや、内燃車の火災は手がつけられないほど燃え上がるまでにはかなりの時間がある。

返信する