テスラ、中国でまた値下げ→「モデルＹ」なら米より40％超安く

電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは６日、中国で販売するセダン「モデル３」とスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＹ」の価格を昨年10月に続いて再び引き下げた。一方、世界最大のＥＶ市場である中国に高級車の「モデルＳ」と「モデルＸ」を新たに投入し、より高い価格帯での足場をさらに固める。

テスラの中国語ウェブサイトによると、現地で製造されたモデルＹの価格は25万9900元（約508万円）からとなる。従来は28万8900元だった。中国で最安値となったほか、米国の同社ウェブサイトに掲載されている最低価格６万5900ドル（約880万円）よりも43％安い。

また、モデル３は従来の26万5900元から22万9900元に値下げされ、米国に比べて30％程度低くなった。

一方、テスラは内装を改めて中国で新たに投入するモデルＳの価格を78万9900元に設定。停止状態から時速100キロメートルに達するまでわずか2.1秒というテスラ最速車「プレイド」モデルは101万元から販売される。

ＳＵＶのモデルＸは87万9900元から、Ｘのプレイドは104万元から売り出される。テスラによると、今年４－６月（第２四半期）に引き渡しが始まる見通し。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-06/RO1M1...

返信する

販売目標に届かず株価暴落で
慌てて出血値下げ
株価が生命線だもんな

返信する

4割引きでも利益が出るEVは同業他社にとっては脅威
参入した途端に価格競争に巻き込まれるわけだから

返信する

もともと低品質ボッタ価格だしな

返信する

旧来のピラミッド型自動車産業なら先行者利益もあるだろうが
パッと出のメーカーが簡単にシェアとれるのがBEVの世界なら
逆に日本メーカーだって好きなタイミングで参入できるってこと。

在来メーカーはPHV投入の比率とか過渡期の市場動向見極めながら、
新興には真似できない車の質感向上にでも精進してればいい。
「EV時代に乗り遅れる」議論って、言ってるそばから矛盾してるんだよ。

返信する

既存の自動車メーカーが本気出してきたらテスラなんてゴミだからな
テスラは開発が早くて市場に先行してシェア広げただけ

返信する

値下げのからくり

「台湾は中国のもの」とイーロン・マスク氏が発言 → 中国「テスラ車の免税を認めます」
https://sn-jp.com/archives/9894...

テスラを売るために台湾を売る

返信する

>>5
ジョブズがiPhone発表した時の日本の通信各社のスタンスがそんな感じでしたな

返信する

>>5
国内某大手自動車メーカー
満を持して2022年にEVを出した途端→恥ずかしい脱輪リコールで全治3か月

返信する

>>5
いうても経験と実績の差はそうそう埋まらんやろ
日本メーカーが追い付いたころには、他社はさらに先に行ってるよ

あと、日本メーカーの決定的欠点「デザイン」

返信する

>>8
EVを携帯で喩えるなら
便利なスマホが行き渡っている時代に、不便なアナログのガラケーを普及しようとしているようなもの。
待ち受け時間も通話時間も短く、充電時間は長く、バッテリーは大きく重い。次世代バッテリーの普及までは、
それらを克服できる目処さえない。
しかもアナログの基地局インフラもこれから設置していかなければならない。

返信する

>>8>>9>>10>>11

また出てきたＥＶ基地害ｗ

テスラ社は、中国に売って終了だよ。

返信する

なんぼ安くてもねえ・・・

返信する

会社の上司がテスラ買ったので乗せてもらったけど、人が乗れるラジコンだった。

返信する

銀行からの巨額融資をもとに設備投資を積極的に行い、成長してきたテスラのような企業は、
超低金利がずっと続くという前提で株価が形成されていました。
それがFRB(米連邦準備理事会)による4度の大幅利上げによって、前提が崩れた。1月末から
2月にかけて、再び金利は上がりそうですし、テスラの苦境は続くと考えられます。

返信する