ホンダフィット不調・・好調ヤリスとの差　

【どうしたフィット？】売れないワケ　好調ヤリスとの「差」どこに
ヤリスとは、トヨタのBセグメントのコンパクトカーだ。
これまで日本で「ヴィッツ」と呼ばれていたモデルが、2020年2月のフルモデルチェンジのタイミングで海外名である「ヤリス」へと改名。
2020年には「ヤリス・シリーズ」として15万1766台を販売し、登録車（小型車＋普通車）の販売ランキングトップに躍り出た。
ただし、この台数はハッチバックの「ヤリス」に加えて、クロスオーバーSUVの「ヤリス・クロス」とプラットフォームからして別設計のスポーツモデル「GRヤリス」まで含んだもの。
純粋なハッチバックの「ヤリス」だけのカウントだと、11万5300台となる。もしヤリス・シリーズをボディごとにそれぞれ別カウントとした場合、5ドアハッチバックのヤリスは登録車ランキングで「ライズ」と「カローラ」に続き3位となる実績だ。
実はいま、Bセグコンパクトカーは3つ巴の戦いとなっている。リードしているのはヤリス。対抗馬はほぼ同時にフルモデルチェンジしたホンダ「フィット」（2020年には9万8210台を販売）。
そして2020年11月には、2018年に登録車の年間販売ランキングで1位にも輝いた日産ノートもモデルチェンジ。2021年2月には7246台を販売し、今後はさらなる追い上げが期待される。

ところで、そんな絶好調のヤリスに比べると元気がないのがライバルのフィットだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c52b6c78b4c11d6184eb...

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どっちも興味無し。

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道路を実際走っていての実感 ９:1くらい

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ボディスタイルはフィットが好きだけど
街中で見ないな　ヤリスはたくさん走っているが

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デザインが悪すぎ

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いまさらですが、フィットはカッコ悪いと思います。
旧型どころか旧旧型よりも、カッコ悪いです。
もちろんデザインの話なので、自分なりの主観ですけど。
フィットの良い点は使い勝手がいいからですか？ それともパッケージングの良さですか？
やっぱり広さと使い勝手の良さって日本では上位の優先度なのでしょうか？
ヤリスは確かにフィットよりも、荷室の広さや居住性等が劣りますけど、そもそもコンパクトカーに広さ求めるのって変だと思います。
室内の広さを求めるなら、ハイトワゴンの軽自動車かミニバンを買えばいい。

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この記事にもあるように価格設定と車種構成が問題なんだろう。
ホンダは同じ価格帯にN-BOXがある。上から下にはありうるが下から上にはない。
N-BOX買いたいと思ってる奴がフィットを選ぶ理由がない。
フィットを乗っていた奴がN-BOXに行く理由はいくらでもある。
トヨタに軽自動車を買いに来る奴はいない。でもヤリスは軽よりも安いグレードもあるし、他に選択肢もあるから
まず買う。
もっといっちゃえばヤリスの簡素グレードは企業の営業車にしたら超コスパがいい。
その選択肢に営業車にホンダ車は絶対ない。
トヨタはどこまで計算がうまいというか商魂逞しいかと思うわ。
クルマがかっこいいとかスペックがどうとか以前の話。

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ホンダはトヨタみたいな車作らんでホンダみたいな車作ってよ。

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フィットは全然見ないけど、フリードは呆れるほどよく見かける。
軽はなにがなんだかまったくわからん。全部同じ車に見える。

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>>9
N-BOX

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フィットはバランスがとれた良い車なんだけど
逆に言えば中途半端で自社内で競合してる感があるね
ゆとりを求めるならフリードだし
必要にして充分な性能なのはN-BOXだし
売る側も売り辛いだろうな

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燃費性能も走りの良さも取られたら勝ち目はない

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>>13
そういうイメージを植え付けるのが上手かったね
実際に乗ってる人のレビューも自分の意見と近かったが、燃費も走りも特別褒めそやすほどのものじゃなかった
そりゃヴィッツ(笑)よりは良くなってますよって程度の物

実体験で語ってくれる人が全然いないのね、ここ

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