どんなボディでも　EVプラットフォーム化

モーターどころか、サスも操舵部もホイールインですよ。

エンジンもねえ。タンクもねえ。プロペラシャフトもドライブシャフトもねえ。そんなEVは従来の車の構造から大きく脱却した
デザインができるわけですが、効率を追求するとこんなプラットフォームもできちゃうんだなあ。

イスラエルのモビリティベンチャー、REEが公開しているEVプラットフォームのプロトタイプを見て、そんな印象をいだきました。
モジュラー構造で、作りたい車両の性質に合わせてサイズや重量（バッテリー容量の多寡でしょう）を変えられるんですって。
https://www.gizmodo.jp/2020/10/ev-platform-ree.html?c...

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「有り余る電力を使わなきゃ損」のノルウェーの特殊事情は
他国には当てはまらない。

EV大国ノルウェーの裏事情
https://president.jp/articles/-/2305...

湯水のように電気が使える国以外の選択は・・・
EVが一人前になれる20年後まで
フルハイブリッド技術を持たない欧米の現実解は
48Vマイルドハイブリッド

世界でマイルドハイブリッドが急増する訳
https://bestcarweb.jp/feature/19718...

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>>116
君はオツムが少し弱いようだね
「安い方を買う」という消費者の行動原理は万国共通と何度言っても分からないお馬鹿さん（笑

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ノルウェーのように手厚い補助や優遇をしないのは
そこまでするほどエコでもないし価値もないから

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タイヤにしないでホバークラフトやドローンの技術で、高高度飛ばなくていいから、少し浮くだけの空飛ぶ絨毯風の乗り物になったら良いなと思う今日この頃

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ファンが付いてる物は総じてうるさい。
小さい玩具のドローンも結構な音、人が乗れるサイズじゃ爆音必至。
ホバークラフトも浮上用と推進用が必要だからうるさいと思うね。

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>>122
基本は同じ

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既に政府はカーボンニュートラルを宣言し、日本は水素社会へ本格突入する。
中途半端なEVやHVは淘汰されてしまうのかもしれない。

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これが
市販化できると思うと
感慨深い

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>>1 これ、左右反対方向に回転させれば、超信地旋回できるんか？

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