どんなボディでも EVプラットフォーム化
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001 2020/10/18(日) 02:31:54 ID:d.nTeXrD9Q
モーターどころか、サスも操舵部もホイールインですよ。
エンジンもねえ。タンクもねえ。プロペラシャフトもドライブシャフトもねえ。そんなEVは従来の車の構造から大きく脱却した
デザインができるわけですが、効率を追求するとこんなプラットフォームもできちゃうんだなあ。
イスラエルのモビリティベンチャー、REEが公開しているEVプラットフォームのプロトタイプを見て、そんな印象をいだきました。
モジュラー構造で、作りたい車両の性質に合わせてサイズや重量（バッテリー容量の多寡でしょう）を変えられるんですって。
https://www.gizmodo.jp/2020/10/ev-platform-ree.html?c...
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002 2020/10/18(日) 03:38:09 ID:I6MyAnPNiU
003 2020/10/18(日) 04:29:49 ID:LLMbUu9jDc
>>エンジンもねえ。タンクもねえ。プロペラシャフトもドライブシャフトもねえ。
オラそんな村イヤだ～♪
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004 2020/10/18(日) 06:51:22 ID:P.lW2.4WeA
005 2020/10/18(日) 08:04:03 ID:ZtjZGSSU8M
でも大型のバッテリーが搭載されるからね(*'ω'*)
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006 2020/10/18(日) 08:24:13 ID:VqmA3FIh7U
007 2020/10/18(日) 08:39:45 ID:hW79PLAf3U
バイクで長距離を行く時はこの上に乗せるだけでOKなのか?
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008 2020/10/18(日) 09:41:25 ID:QKrg54g4qU
009 2020/10/18(日) 09:56:56 ID:Zf3LvODvKU
010 2020/10/18(日) 11:33:14 ID:dw64o/F2.k
ホイールアライメントとか内輪差とかあってタイヤが4つ付いてれば安定するってもんじゃないぞ
プロトタイプって書いてあるから
>>1の画像は未来予想図なんだろう
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011 2020/10/18(日) 11:59:20 ID:LPVuELQ8do
路面からのショックをアブソーバーを通さずダイレクトに受ける
精密機器を配置するには過酷すぎる環境
バネ下重量の増加による運動性の悪化等々
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012 2020/10/18(日) 15:09:14 ID:s2iW49/e.6
ラダーフレーム + ばでい
↓
モノコックフレーム
↓
ラダーフレーム（セミモノコック）+ ばでい
結局元に戻るのか・・・。
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013 2020/10/18(日) 15:18:35 ID:K6R9v7Dprc
フライバイワイヤーって奴でハンドルもブレーキペダルも好きな位置に付けられるのかもしれん。プリウスの暴走の原因のアクセルはハンドルに付ける。
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014 2020/10/18(日) 15:56:20 ID:LPVuELQ8do
>アクセルはハンドルに付ける。
T型フォード
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015 2020/10/18(日) 17:35:38 ID:gxkd/YPa7U
レゴブロック感覚で好きなボディ作れたら良いけどな
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016 2020/10/18(日) 18:03:12 ID:ZkKKVdBKUE
017 2020/10/18(日) 18:12:20 ID:eKHCXeeOl.
>>10 ホイールインモーターのメリットは、タイヤの回転を1本づつ電子制御でき、内輪差、スキッドコントロールも可能になる。
ドライブトレイン、デフによる制御など遙か昔の話としてしまう技術だ。
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018 2020/10/18(日) 18:30:55 ID:qWSSvWpWiQ
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