エネルギーの再利用効率は90％、航続距離２倍になるEV用新型モーター

アイエムアイ（群馬県富岡市、今井久司社長）は、山内エンジニアリング（相模原市中央区、山内章社長）と共同で電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）向けの新型モーターを開発した。ローターとステーターを同方向に回転する新構造を採用。エネルギー効率を大幅に高めた。共同研究の相手先などを募って、２０２０年中に製品化する計画だ。

新型モーターは通常の走行時に中心部のローターが回転し、減速・停止時に外側のステーターが回転してエネルギーを蓄積。再発進時にはローターとステーターを同一方向に回転させ、蓄積した回転エネルギーとバッテリーからの電動出力を合成させた運動エネルギーとして回生する。高い出力が得られ、電費性能を向上できる。モーターの構造が簡素で軽量化や小型化を図れる。製造コストの低減につながり、永久磁石を埋め込んだ構造で高効率の「ＩＰＭモーター」でも製造可能という。

エネルギーの再利用効率は約９０％。ＥＶやＨＶ向けで主流となるモーターに比べ、走行航続距離は既存バッテリーのままで２倍程度に向上できる。バスや電車向けの大型タイプは定格出力４５キロワットで、加速時の合成出力が２００キロワット。現在、試作中の小型自動車向けは定格出力１３０キロワットで加速時の合成出力として２６０キロワットを目指す。今後、車載による耐久性能検査などを実施…以下ソース

https://newswitch.jp/p/2070...

マジかよ

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要はディファレンシャルギアの片側タイヤ分をフライホイールにして
そのフライホイールを適時に制動をかける構造を同軸にしたわけですね
重さをわざわざバネ下に置く。車にわざわざ重りを積む。

一方、燃費向上のために、積載燃料も極力減らしているというのに

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