レクサスLS、モデルチェンジ大失敗　客がどんどん逃げていく・・・

セルシオとして最終型になる3代目（30系）は、2000年に発売。発売の翌年にあたる2001年には、1か月に1800〜2000台と高額車の割りに
販売台数は好調を推移していた。500万円以上のクルマとしては堅調な売れ行きであった。

　ところが2006年にレクサスLSに切り替わると、販売台数は低下気味。発売の翌年となる2007年の登録台数は、1か月に1500台前後となった。

　さらに2017年に発売された現行型は、2018年の登録台数は1か月に400〜500台と激減。売れ行きが下がった背景には、まず販売店舗数がある。
セルシオの時代は、トヨタ店とトヨペット店の合計約2000店舗が扱ったが、レクサスは約170店舗だから販売網は10％以下に縮小されたのだ。

　しかもレクサスの出店は都市部が中心なので、1県に1店舗しかない地域も多い。どこでも、誰でも公平に購入できるトヨタ車の素晴らしさが、
レクサスでは失われている。

　そして、商品力は先代LSは満足できたが、現行型は全長5235mm、全幅1900mmと大柄。先代LSのユーザーからは「自宅の車庫に入らない」
といった不満の声も挙がっている。そこで車内の広さが同等でボディが少し小さなESに乗り替えるユーザーもいるが、LSからESではグレードダウンになる
というジレンマがあるのも事実。これを嫌ってメルセデスベンツEクラスに乗り替えるユーザーも少なくない。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190923-00010004-am...

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中古市場でも思った程で回収できない時は
トヨタは中古市場に敢えて出さずに廃車ス
クラップするって知ってた？(ブランド低下
を嫌うんよ）
それでも出てくるんだけどねw
コレクターの人とか新車で値切りまくって
買うチャンスじゃない？

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この手のフロントグリルは掃除が大変だろうね。

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デカ過ぎだし、横から見ると、Bピラーから後ろのウインドウのラインが超絶カッコ悪い。
サイドプレスのラインも、メルセデスベンツ最大の失敗と言われる「コリアンライン」を引用して全体の流れをぶち壊している。
テールランプもチンドン屋みたいな賑やかさでうるさいし、LCでも同じ事しているが、ランプの両端から垂れる妙な飾りが馬鹿馬鹿しい。さらにクロームメッキが車を安っぽく見せている。
それから内装、特にメーター周りがショボい！
レクサスLS買うなら、AMGのE63Sを買う方がいい。

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この鏡餅みたいなフロントグリルがある限り一生買うことはない。
どういうセンスしてるんだ？

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20年前のマツダ車に有りがちな雰囲気。

国内のレクサスのラインナップの2/3が
月100台未満という大赤字の大失敗事業www
新車置き場には買い手が決まらない長期在庫車が
ズラーッとならんでるよ。
中国に持っていかないと売れないでしょ。

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国産車で高級車買おうかっていうオヤジが困っちゃってんだよね。レクサスはドギツイ厚化粧でデカすぎる。
クラウンはショボいから要らない、じゃあシーマは、なんか間延びしたフーガやんか、フーガは、中古めっちゃ安いやんw

ドイツ車は乗り心地硬いから要らん。

結局そういうオヤジが多いんよね。今セルシオがあって、フツーなデザインだったら飛ぶように売れてただろうに。

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セダンは時代遅れ
SUVかミニバン ＋コンパクトカーがあればいいのよ

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クラウン、セルシオのDQN達はアルベルに乗ってる

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>>4
ドイツ車には釣り目ガーとか言わないんだなｗ

絶対買わんけど。

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性能的にも世代の古いレジェンドにフルボッコ状態
それにしてもデザインが酷いね
ライトとかテール周囲のどっちらかった装飾がガキくさくて仕方ねー

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[YouTubeで再生]
レクサスESの試乗でLSを何度かdisっているマナブちゃん

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まぁ原価超安いしね笑
売れればぼろ儲け、売れなくてもたいして痛くない。

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バッチだけ交換して「レクサスです。高級ブランドですよトヨタとは全然違います」って言われても
「は？馬鹿かよオマエ、オマエはトヨタで中身もトヨタだろーが」ってのがリアルで大方の見方。
大多数の日本人は馬鹿ではなかったって事が証明された。
ホンダ日産だったらとっくに店じまいしている筈。
普通にセルシオ・クラウンを真面目に作れやって話。

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単純にカッコ悪い、そして驚くほど割高。

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