トヨタ売上高　初の50兆円超え　5年連続で過去最高を更新

トヨタ自動車が8日午後、2026年3月期（2025年度）の決算を発表しました。売上高は初めて50兆円を超え、5年連続で過去最高を更新しました。

売上高は前年より5.5％多い50兆6849億円、営業利益は21.5％少ない3兆7662億円、純利益は19.2％少ない3兆8480億円でした。

トランプ関税が業績の下押し要因となるなかでも、得意とするハイブリッド車などの堅調な販売に支えられ、高水準の利益を確保しました。
https://news.livedoor.com/article/detail/31210121...

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先日、外国人の友人が20年ぶりに東海道新幹線に乗車した。東京から名古屋までの短い旅を終えた彼の第一声は、「驚いた！」だった。理由を尋ねると、「新幹線の車体も座席も、20年前とほとんど変わっていない」と言う。確かに快適で、時間どおりに走る完璧さは健在だ。車体のアップグレードなど、普通の観光客が肌で感じづらい変化もあるにはあった。しかし彼にとっての大きなショックは、世界を代表する高速鉄道が、20年たっても「目に見える」進化をしていないこと──。そこに日本の停滞を見たのだ。

考えてみれば、この20年は「失われた30年」のただ中にあった。経済が伸び悩み、大胆な刷新を避け、「安定」にしがみついてきた時代だ。新幹線が変わらないことは偶然ではない。むしろ日本がこの間に失った「未来を描く力」を象徴しているように思える。世界ではその間に産業の主役が交代した。アップルやグーグル、テスラ、中国のBYDやテンセント。彼らは新しい市場を切り開き、時価総額やユーザー規模・プラットフォームの支配度で日本企業を大きく上回った。そして世界中の人々の生活を変えた。

かつて新幹線は、日本の高度成長を象徴する「未来の顔」だった。では21世紀の今、その役割を担う存在はどこにあるのだろう。もしも社会が変化を望まず、挑戦を評価せず、現状維持を心地よしとするなら、日本から再び世界的な革新が生まれる日は遠いだろう。日本財団による昨年の調査では、「自国の将来は良くなる」と答えた若年層の割合は、主要国の中では日本が最下位だった。
https://www.newsweekjapan.jp/articles/-/666?display=...

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さすがのトヨタも業績に天井打ったな
株価も日経爆上げなのにトヨタだけ下げ基調

政府のくそ円安アシストでたった三兆しか利益が上がらないとかもう限界が見えてる
韓国サムスンに時価総額でダブルスコア付けられたし、台湾TMSCは遥か先に行ってる・・・

日本一の企業が利益たったの三兆円だよ？　世界から完全に置いてけぼりされてる日本・・・

日経平均だけ上げて、日本が終わってることを隠そうとしてる・・・

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トヨタなんて中国がいなきゃ経営が成り立たないオワコン企業だろ

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>>4
トヨタの中国依存は意外と少ない

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当り前でしょ。日本円の価値が昭和の６分の一まで下がっているのだから。
今や同じ株を買うのに６倍の現金が必要ってこと。　企業の売り上げも６倍になるから過去最高になって当然。
だけど世間はトヨタの新製品で夢見心地はなく、ありふれたテンプレート商品で退屈ですらあり、なんも盛り上がりも感じない。

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国内はドキュンが残クレアルファードでトヨタをかろうじて支えてるだけだからな
日本はクソ貧乏国家になったので、もう車は売れない、中国は自国メーカーへ国民がシフトしてる
頼みの綱は北米だが、トランプという地雷があるからな
先行きは厳しいでしょう

っていうか、日本ってほんと先端技術を生み出さなくなったな～

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税金をちゃんと払えよ反日売国企業トヨタ！
官僚を天下りさせて政治家に賄賂を渡して、
法人税率やら補助金で
密かに優遇させてんじゃねえよ犯罪企業！

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>>8
税金めっちゃ払ってる
https://strainer.jp/rankings/jp/financial-IncomeTa...

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>>5
ホンダ日産に並ぶオワコンてことは理解してるんだな工作員さん

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>>8
トヨタは売国奴で税金を払わないために全力投球。売り上げがどうしたとかニュースにする価値もない。トヨタ周りの雇用はつくれてるんだろうなあ……程度の話。国は税金よりも雇用のためだけにトヨタ贔屓でおらねばならぬ。
だがしかし、所詮それも「国内 2：海外 8」
サプライチェーン含めたトヨタ経済圏にまで広げても「国内 3∶海外 7」であって、国内寄与度よりも海外比率が圧倒的。
それでもトヨタ様々でいなけりゃならない日本のお寒い事情。

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>>11
税金はトンデモナイ額を払っている
https://strainer.jp/rankings/jp/financial-IncomeTa...

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>>10
ホンダと日産は、高く依存している中国で苦戦しているから大変だ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM0864V0Y6A100C2...

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トヨタであってもこの程度って言うのが悲しいよねっていう話
日産だホンダとか言い出したら、更に日本の希望の無さを浮き彫りにするようなもんだわ

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「EVシフトの勝者はトヨタか」という問いに対し、現在の市場動向や専門家の分析は、トヨタが「全方位戦略」
（マルチパスウェイ）によって、EV逆風の中でも実利的な勝者としての地位を固めつつあると指摘しています。
かつては「EVシフトの遅れ」が懸念されていましたが、2025年から2026年にかけての世界市場の動きを見ると、
トヨタの強さが明確になっています。

* ハイブリッド車（HEV）の圧倒的強さ:
世界的なEV需要の減速（EV逆風）の中で、トヨタが得意とするHEVが「現実解」として爆発的に売れています。
これが次世代EV開発の莫大な原資となっています。
* 欧米市場での躍進:
欧米市場において、EV市場が混迷する中でトヨタは「絶好調」と評されています。特に 既存のガソリン車から
スムーズに移行できるハイブリッド車や、bZ4XなどのEVモデルの戦略的な展開が功を奏しています。
* 中国市場での価格競争への対応:
世界最大のEV市場である中国では、BYDなどの現地メーカーが優勢ですが、トヨタはbZ3などのEVで競争力を
強化して対抗しています。
* 次世代EVへの「本気度」:
2025年後半には新たな急速充電サービス「TEEMO」を開始するなどインフラ面を含めた攻勢を強めています。

トヨタは、単なる販売台数ではなく、次世代技術、インフラ、高いハイブリッド車の利益率を武器に電動化の
トップランナーの地位を築いています。

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>>6
>日本円の価値が昭和の６分の一まで下がっているのだから。

昭和の頃、1ドル＝360円だったけどな？

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昭和10年（1935年）の円相場は、1ドル＝3.4円〜3.5円台で推移していました。

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営業利益よりも純利益の方が多いって素敵。
税金の還付でも受けているんだろうか？

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自動車メーカーや機械メーカーや商社などの輸出企業が消費税還付を受けていることは、
日本の税制（消費税法）に基づいた正当で当然の処理です。

この仕組みは「輸出戻し税」とも呼ばれます。
消費税は「国内での消費」に課される税金であるため、海外へ輸出される商品には課税
されません（輸出免税）。
* 売上で受け取った消費税（0円） － 仕入れで支払った消費税 ＝ マイナス（還付）
* 輸出企業は、部品メーカーなどから材料を仕入れる際に消費税を支払っていますが、
完成品を海外で売る際には消費税を受け取らないため、支払った分が税務署から戻って
きます。
* 国際的ルール: 付加価値税（VAT）を採用する多くの国で共通の仕組みであり二重課税
を防ぎ輸出競争力を維持するために必要とされています。
* 本来払う必要のない（国内消費ではないため）税金を「立て替えていた分」を返して
もらっているのです。

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輸出によって儲けすぎるとトランプで分かるように高い関税かけられたりするんだけどね
それを抑えてもらうために政治に働きかけると

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トランプ関税に屈せず大躍進　トヨタが世界販売過去最高を達成　歴代トップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c6d85f8c4202e4202c02e...

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>>4
どこの世界線に生きてんだ？

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