免許必須、歩道走行「完全NG」…ドコモ・バイクシェア が電動キックボード反面教師に新車両。2026年内提供へ

3月3日、NTTドコモ傘下の自転車シェアリング事業者のドコモ・バイクシェアが、ブランドの全面刷新を発表。2026年
5月1日から、ブランド名を「NOLL（ノル）」にあらため、事業を加速していく。

またこの発表に合わせて、2026年内を目処に、同社として初めて「特定小型原動機付自転車（特定小型原付）」の車
両を市場展開することを明かした。特徴的なのは、基本的に「免許不要」かつ、設定次第で「歩道走行も可能」にでき
る車両として活用が広がっている特定小型原付について、ドコモ・バイクシェアでは「免許必須」「歩道走行完全NG」
で運用するなど、独自路線を示している点だ。

ブランド刷新、新車両投入において鍵となるのは「利便性よりも安全性」と、同社の清水貴司代表は強調する。

最後発の老舗シェアリング事業者
ドコモ・バイクシェアは、2011年に自転車シェアリング事業へ参入した業界では「古参」の事業者だ。自社で直接ユー
ザーに車両・サービスを展開する「直営」方式と、自治体にシステムや車両を提供して運営を委託する方式の2パターン
で勢力を拡大してきた。

2026年現在、全国63エリアでサービスを展開しており、総利用回数は1億4500万回にのぼる。宮城県仙台市で展開す
る「DATE BIKE（ダテバイク）」や北海道札幌市で展開する「porocle（ポロクル）」など、サービス名称は違え
ど、いずれもドコモ・バイクシェアが携わるサービスだ。このサービス名の「ズレ」による共通認識の作りにくさは、
兼ねてより同社が抱える課題で、ブランド刷新の要因の一つだった。

清水代表によると、2年ほど前から車体とプラットフォームの変更について議論が進み始めたタイミングで、「それを
変えるなら、名称を統一していこう」（清水代表）と、ブランド統一を進めていくことになったという。

ただ、なぜいま「特定小型原付」なのか。
続く→
https://news.yahoo.co.jp/articles/15d37398f77b49831922c...

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今のままじゃ法的排除が強化されてこの事業終わるからな

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ドコモのシェアサイクル利用者に多いのが歩道は爆走、車道は逆走
貸す側にも責任あるだろ
しかも問い合わせ先が無かったりクレーム入れても無視だったり

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>>3
それは管轄の警察に言うことだよ
レンタカーのプリウスがコンビに突っ込んでトヨタにクレーム入れるバカ居ないだろ
お前が言ってるのはそれと同じ

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