｢カローラも買えない｣　年収の半分　停滞ニッポン

トヨタ自動車の「カローラ」が日本の貧しさを映し出している。価格を平均年収で割った「カローラ価格指数」を算出すると、
高度成長期を経て年収の2割台（0.2）まで下がったが、今は5割まで高まった。米国では3割のままで差が際立つ。
大衆車の象徴の歴史を振り返ると、物価上昇に賃金が追いつかない日本の姿が見える。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD069850W5A200C2...

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それならアクシオとかヤリスのベースグレードでやるべきだとは思うが、そもそもカローラが高い
まあカローラに限らずだけど、標準装備を盛りすぎではなかろうか

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商業車は新車価格が安い

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財務省の解体、再構築が必要
「歳入庁」と「歳出庁」に分けよう
内規も、増税じゃなく景気向上でポイントアップする様に変えよう
これで勝手に自浄が始まる

政治家は財務プロの言いなり
頭を変えても意味はないんだ・・・

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野性味のある走りと5人乗りの利便性を両立
5,680,000 円 ～ 5,980,000 円（税込）

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最近はマイカーとしてアルトに乗ってる人が増えたな

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>>2
当時の車格に置き換えたら、カローラの下のセダンならアクシオ=コルサ
ヤリスはヴィッツ→スターレットでしょ
低所得世帯の高卒女子が親から就職祝いとして
「こんな車しか買ってやれなくてごめんな」って言われてたクラスさw
それこそ今とじゃカローラ以上の価格差だよ

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いつかはカローラ
残価設定でカローラ
僕の年収の3倍だ
退職金でカローラだろう
国民のスタンダードはコンパクトカーだ

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>>7そもそも低所得世帯の高卒女子でなくても、
当時の就職祝いの通勤車とかまずは軽自動車からじゃね？？？

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アメリカは車検制度もないし車にかかる維持費が安いからな。

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>>10
その代わり
ブレーキの効かない車が突っ込んできたりして
交通事故死の確率が日本の５倍以上高い

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車検制度なんて
日本の天下りやつらのメシの種

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フジ８の谷原も言っていたなぁ。とうとう一般的日本人もカローラが買えない世代になってきたと。軽自動車がやっと乗れるぐらいですねって、カーグラフィックで言ってた。彼はよくわかってるね。好感持ったわ。

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