米記録的寒波で立ち往生するEV続出、航続距離40％減に貧弱インフラ という脆弱性が明らかに

米国全域を襲った大寒波で動けなくなったテスラ車が続出している
充電器ステーションは大混雑、駐車場はバッテリーが死んだ車の墓場に
「酷い話だ、1時間待ってからようやく充電器にたどり着いたら充電に2時間もかかった。しかもすぐに充電が切れてしまうので1日に2回充電器の列に並ばなければならない」
「午後8時か9時に駐車したときには30％残っていたと思う。目が覚めたときにはバッテリー残量が16%にまで低下していた」
「バッテリーが十分に温まっていないと充電スピードが極端に落ちる、そのためガレージに駐車できるなら車が極端に冷えない工夫をした方がいい。充電ステーションを利用する場合はナビに充電しに行くことを知らせる、そうすることで車はより早く充電できるるようバッテリーの温度を事前に調整してくれる」
https://kaikore.blogspot.com/2024/01/ev40.htm...

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バッテリー空にしちゃうと寿命が縮まるんだよね

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テスラは駐車中に勝手にソフト更新してエラーで走行不能キー切ってても勝手に電力消費、完全放電でバッテリーご臨終で交換３００万円

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来年には、発電機積んだテスラが売り出されるやろうな

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まだまだEVはリスクが高いね・・・
当面はお金持ちさんに人柱になってもらって、もっと安全で信頼性が高くなったら買うわ。

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こうなる事がわかってるからトヨタは手をださないんだよ

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すべての電信柱にコンセントをつければいいじゃない。

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>>7
盗電し放題か

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人間の能力なら20年程度でクリアしてしまうEV問題だと思う。

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すべての車に太陽電池パネルをつければいいじゃない。

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>>9
EVの歴史はかなり古いのだが

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>>9
これまで100年も何やってたんだ？

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EV車乗ってるような意識高い系の人って、リスクには目を背けてるから、
実際に充電難民を体験しないと学習しないよ

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ガソリンが水より安い国で何やってんだか

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>>10
1日充電すると500m走れるから便利だよね

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そもそも大寒波のときに外出しないほうがいいのに

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>>4
Youtubeで見た
テスラでエンストしているおっさんがガソリン分けてくれって言いながら荷台からホンダの発電機出してた

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>>15
たかが大阪東京間片道か
>>17
日産はそれを見てe-power発想したんだよね

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気温が低いとヒーターの消費電力も多いんとちゃう？

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