EVサクラ　買ってみたオーナーの感想

サクラのオーナーである男性（41）は、補助金と日産が福島の自宅に充電システムを設置する手助けをしたことで、サクラのコストは中古車並みにまで下がったという。ランニングコストが安く、「給油やオイル交換の煩わしさから解放されたことが一番うれしい」と話す。

●テスラより軽が売れ筋、日本のＥＶ市場－値頃感と手軽さが鍵
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-24/S30BS...

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>>1
スレ消せボケ

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補助金で２００万か　　航続１８０ｋはいいとして
自宅に充電設備要か
１００万の中古軽買って　１００万ガソリン代の方を選ぶな

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家で充電とかめんどくさ

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最近やっちゃえCMやらないんだ、まあ日産も広義の反日企業だからな。

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満タン1分で航続600km走る軽ワゴンが130万円から買える現実。
これに補助金なしで匹敵できるようになれば普及が見えてくる。
補助金には毎年予算の限度があるからね。

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福島でそんな環境（一戸建て持ち家）の人は99.9％
別にガソリン車持ってて使い分けてるよ。

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寒冷地で吹雪の中電欠　車内で凍死！

尚　死亡した◯◯さんは電気自動車に乗っていて渋滞で電欠したとみられます

現場からは以上です！

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本当は地球慣例化が進んでるのでco2なんてどんどん出すべきだという真実はこの際おいておいて、
表向きの地球温暖化、環境配慮というネタに乗っておくという前提で言うが

そもそも電力不足の日本でEV普及は無意味なのと、
原発がほぼ動いてないし、今後も建造予定のない今、結局は火力が日本の電力のメインであり
co2を「どこで出すか？」の違いしかないとわかってないEV信者。
EV普及のためには電力確保が重要で、そのためにはGTCCを大量に建造する必要がある。
GTCCは効率のいい火力発電が可能だが限度がある。
結局電力を現在のインフラを維持したままさらにEV車用に作るとなると、co2排出量は増える。
co2削減とは矛盾するシステムなのよ。
EV車のって環境に配慮してるつもりでも、結局環境悪化に一役買ってる。

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これよくみるよな。売れてんだろうな。

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時間かかるけど１００V充電できるから設備はわざわざ作らなくともよいかな。
夜イオンで充電すれば安いし半径50kmくらいならまあまあ出かけられる。

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サクラの自宅充電は1kW（100V）と3kW（200V）のみの対応だから
要は、外壁に100V用もしくは200V（配電盤工事が必要）用の防水コンセントを設置するだけ
記者は分かってないようだがこれは「充電システム」（笑）ってほどのものじゃない

防水コンセントっていうのはつまり
外壁に設置したガス給湯器用の屋外コンセントとか
一人暮らし用アパートのベランダに付いてる洗濯機用の屋外コンセントのこと

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EV童貞さん多いからね

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>>1
EVの用途としては正しい領域。
だが軽自動車が強敵すぎて本格的な普及は困難。

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広い敷地はあるが周りに何もないって田舎暮らしなら便利だな
遠くのガソリンスタンドより自宅で充電の方が面倒さくない

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今現在各地に帰省している家族が多いと思うけれど山間地など「え？半径何十キロレベルでガソリンスタンド無いの？」って青くなっている人、結構居るんじゃないか。
「昔はこのあたりに数件あったはずなのに・・」

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>>16
山間地こそ電欠恐怖やわ

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予備の電池積んどけよ

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>>17
寒村でもあれば充電させてもらえるかもしれない

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無線充電って出来ないんだっけ？

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>>20
カネがかかりすぎる

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>>17
電気の通ってない地域なんて無いんじゃないの？
ガソリンスタンドは減るばっかりだが

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発電機積んでればいいんだよ
https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/a9EMeAo_460svav1.mp...

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ミライース、アルトのガソリン代費用対燃費と
サクラの車両本体費での比較したら
どちが有利なの?

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タクシーを見るようになった

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