中国巨大EV産業は西側への警告

〈中国で設計・生産されたEVは競争圧力と創意工夫によって手ごわい競争相手になった〉

中国は今年に入って2度、自動車業界に動揺をもたらした。まず、上海モーターショーで中国製の電気自動車（EV）が品質・機能・価格で西側ライバルを驚かせた。その後、第1四半期に中国が日本を抜き世界最大の自動車輸出国になったと報じられ、再び衝撃を与えた。

以下ソース
https://jp.wsj.com/articles/chinas-ev-juggernaut-...

エンジン・ミッションが不要なEVは
ポッと出の新興メーカーにも簡単に作れちゃうからねぇ。。。

しかも圧倒的な元安で
相対的にメッチャ安の人件費でポンポン作られちゃうわけでしょ

こうなりゃ日本も、中国の元安に負けない、圧倒的な円安で
高度経済成長part2を狙うしかない

カギは『円安』にありと観た

実を言うとね、かつての日本の自動車産業も
これ（円安＝1ドル200～300円）で一気に飛躍を遂げた経緯があるわけで…

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リチウム採掘で水不足を引き起こすとなると
仮にEVシフトが進むとしても将来的には全固体電池や燃料電池になっていくだろう
どんなメーカーでもEV が作れるのは向こう十年が限度ではないかな

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こうなることは始めからわかってたこと。
中国の本当に凄いところは、世界中の世論を脱炭素を内燃機関廃止に飛躍させ、BEVの台頭までの筋書き通りに進めたこと。
その間、軍事力も使わず、表立って事を荒げず、ロビー活動で「正しさ」だけを武器にした。
民主主義を堅持し正しくあろうとすれば、あらがうこともできない、狡猾な国。

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ヨーロッパでも既にウィークエンドは充電難民続出らしいからな
充電時間に30倍かかるなら充電スポットはガソリンスタンドの30倍要る

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>>4
航続距離が伸びれば充電スタンドによる必要がそもそもなくなる
EVの航続距離は年々伸びていて、2027年の全個体の投入では一気に伸びる
そのあたりから本格的な普及が始まる
充電スタンドで渋滞云々が化石ジジイのタワゴトに成り下がる日は
もうすぐそこまで来てる

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中国はまともな鉄つくれないからクランクシャフト作れないだろ

ＥＶになったらシャフト要らんのか？

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冬場にまともに乗れないし、航続距離も短いからリーフやめた。

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でも>>1が中国車を買わない時点で説得力が無い。
いくらカタログスペックが優れていても、自分が購入を決める大きな要素はクチコミだ。
どこかに中国のEVを絶賛するユーザーの動画があるのか？
画像は過剰に発注され、使われないまま廃棄された中国のシェアサイクル。　儲かる話に
皆が飛びつき銀行もカネを貸すが、供給過剰になり共倒れになる顛末。　EVだって誰も
買わない粗大ゴミを大量生産するんじゃないのか？

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しばらくしたら西側の半導体部品や製造装置を使えなくなるけどどうなるんだろ

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輸出から現地生産にシフト
自国では製造業の空洞化
どっかの国のいつか来た道…

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動力をカートリッジ化して着脱できるようにしろ
と言うかそうしないと、ケータイみたいに何年かおきに規格変わって、いちいちメーカー側の商売の都合で本体ごと買い替えろみたいになりそう

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故障したEVの墓場。
皆新しいので納車後すぐに故障するのだろう。

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>>3
ＥＶ基地害登場ｗ

当の中国は今、ＥＶどころじゃねぇｗ


中国政府の土地売却収入、5月は減少率拡大　不動産市況低迷を反映

https://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN2Y...

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>>6
EVにクランクシャフトは不要だろ。

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>>14
なぜ？

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>>15
ピストンがないから。

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>>13
今の中国↓

中国の5月の自動車販売台数（238万台）…前年同期比27.9%増
・うちEV（52万台）←前年同期比50％増
・うちPHV（19万台）←前年同期比94.4％増

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ちなみに四輪だけじゃねえからw
二輪もあるからwww

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これなんか安い
2,999ドルで売ってる
重量50キロ程度で軽い、最高速65キロ、距離40キロくらい
その辺走る程度なら充分

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>>17
やっぱこれからはPHVだな

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自分の周りじゃ
電動バイク買って山買ってコース作って遊んでる
電動静かで近所迷惑にならんからあんまし場所選びに苦労しないとさ
今時、2ストモトクロッサーなんて走らせたら警察呼ばれる

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【中国EVの末路】中国EV大手が採算合わず、エンジン開発に意欲！日本のハイブリッドの大勝利！【日本の凄いニュース】

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