航続距離1.2倍、パナソニックが「新型円筒形EV電池」量産へ 500kmが600kmに

パナソニックが２０２３年にも電気自動車（ＥＶ）用の新型車載用円筒形リチウムイオン電池「４６８０」を量産することが分かった。同電池は従来型の「２１７０」の約５倍の容量があり、ＥＶの航続距離は従来より２割程度長くできる見通し。パナソニックは４６８０の試作設備を住之江工場（大阪市住之江区）に導入し、量産化に向けたテストに取り組んでいるとみられる。

https://newswitch.jp/p/3058...

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なんで5倍の容量なのに、5倍の航続距離にならずにたった2割り増しなのか？

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説明が悪いよな
電池1本の容量が5倍大きい事と航続距離は直接関係がない
これを数百本積むわけだから、バッテリー全容積の密度がこれで2割上がって航続距離が2割伸びるんだろうね

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画像は5倍を可視化しただけで容積が5倍ではない
サイズ変更は２１７０が単３電池サイズで４６８０が単一サイズだと思えばいい
例えば今まで２１７０を５０個使ってたのを４６８０は１０個に減らせる効率もUPして２０％増し
数が少なくていいなら重量減らせる、価格は５倍ってことはないからバッテリーコストも減らせる

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電池の数が減れば接点の数も少なくなって接触抵抗で失う電力も減らせるね

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これを５倍の見出しで語るのが中韓企業やアメリカのベンチャー
1.2倍の見出しで語るのが日本企業
オオカミ少年ばかりのEVネタでは安心して聞いてられるわ。

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しかし充電時間は８時間！！


とかいうことなんだろ
とにかく充電時間が長くても５分とかいうレベルにならんと、
現実的に使えんぞ
ＥＶ車なんて、絵に描いた餅だな
多分一生乗らない

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リチウムイオン電池は基本的に1C充電、1時間で充電できる仕様
マキタの急速充電とかドローン用は2C以上、30分とかで満充電できるのもある
電気自動車はインバーターの性能とか発熱の問題があるから難しいんだろうね

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東芝はもっとすごいの開発してなかった？

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EV車だけになったら充電ステーションで「あと30分だけ充電させて。」「あと5分だけ」とか予約して後ろに並んでる人を怒らせるような人がいて充電が終わってるのに時間に車を取りに来ないクズとかがいて毎日日本のどこかでコンセントの取り合いトラブルで殺人事件が起きる。
原因はフル充電に何時間もかかる使えないバッテリーのせいだ。

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水素でいいよ、水素で。
あくまで電気は補助エネルギーだな。

電気自動車なんてエコでもなんでもないし。
水素で走らせるか、車1台1台に小型原子力発電でもつけたほうが、二酸化炭素は減らせるぞ。

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この自動車評論家の記事によると
https://response.jp/article/2021/04/03/344605.htm...
“「5分で400km分の充電」がこれからのボーダーになる？”
とのことで、そんなの実現できるんかいなと思って調べてみたら
こんなの見つけた（画像：右端の充電規格）

もしやるとすれば、充電スタンドの建屋にEVの車載バッテリー100個分相当
（20枚×5列だから小さなコンビニ程度のスペースで十分）の蓄電システムを設置して
夜間電力や気まぐれ再生エネの余剰電力なんかを使って充電（地域電力の出力安定にも貢献）して使えばいい
ちなみにこれ、蓄電システムを介さず電線から直接受電なんかでやったら発電所がもたない

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>>12
発電所の前に電線はどうなんだろうと思って
6600Vの配電線の容量調べたら470Aまでだった
6600*470=3102kW
街中に張り巡らせてる配電線は数百軒分らしい
900kWで3台充電したらもう電線占有しちゃうね
変電所が近くにないとダメだな

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400Aとかの電線(複線)って例え2メートルでも女性の扱える重さじゃない気がする

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俺のアイデア、四角にすると密度上がる
みんな知らないのかな

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>>15
内部がバウムクーヘン構造だから必然的に円筒形になるのと
ムラなく放・加熱できるという意味でも円筒形がいいんだと思う
このタイプの電池を採用しているテ社のバッテリーモジュールは
円筒形の電池の周りに冷却液を巡らせて温度管理してる

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いや、知ってる

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2170は直径21ｍｍ高さ70mmなので体積は24,233立方ミリメートル、4680は直径46mm高さ80ｍｍなので132,885立方ミリメートル。
単純に体積が5.5倍になってるわけだが…

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そういえば最近単一電池って使わないな
使い捨ても充電式も

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中学生のとき買ってもらった当時流行の大型ラジカセ、ダブルカセット
アルカリ単一が10本必要で、しかも消耗も早くて一度しか買ってもらえなくて
しかも重いから、ずっとACコンセントに挿したままの固定機に

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単一ってレベルじゃねえな

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100円ショップで買ってきたこのスペーサーが便利
中に単三のエネループ入れると
ナンチャッテ単一エネループになる

ガス台で使う電池2本だけのために
単一エネループの充電器セットとか
何千円も出して買ってらんないし

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こんなんじゃ～車重が激重になる訳だ・・・。

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>>16
4680は他社と同様に上下面で冷却する方法に変わったので
やっぱり角型が良さそう

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