「加速力世界一」EV開発　1.69秒で時速96キロ　大阪 50台限定の受注販売　価格は約3億5千万円

大阪市の技術系人材派遣会社「アスパーク」が、アクセルを踏んでから1.69秒で時速60マイル（約96キロ）に達し加速力が世界一という電気自動車（EV）「アウル」を開発し、12月から販売を始めた。50台限定の受注販売で価格は約3億5千万円。

同社の吉田真教代表取締役（48）が「技術者の力を結集させて世界で唯一のものをつくりたい」と2012年に社内で公募を実施。技術者と営業担当者の9人で構成された開発チームは18年から、製造工場があるイタリア・トリノで準備を進めてきた。これまで国内外の約30社、100人以上の技術者が携わった…以下ソース

https://www.47news.jp/national/lifestyle-interest/56...

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EVのドラックレースやったら凄い記録を出しそう。
ただ、大いに盛り下がり、ドラックレースは消滅するだろうね。

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電池自動車はこういうデカいミニ四駆みたいな玩具用途が相応しい

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[YouTubeで再生]
加速タイムだけじゃなくてこういう動画あげてくれれば凄さも伝わるんだけどな。

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一般道では全く無用の無駄な加速力

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>>2
ドラックレース ×

ドラッグレース 〇
（英: Drag race）

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ド・ドドンパは1.56秒で時速180kmに達する

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0～1mなら俺の方が速い

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人材派遣会社の車に3億5千万出すやつが50人も居るとは思えないんだが

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>>4
なんかフォーミュラーEみたいでつまんなそうだな。
しかし、圧倒的に遅いCカーのオンボードのほうが迫力があるのはなんでだろうな。

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飯塚幸三なら買えるだろ

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有人ロケット発射ってこの表現に当てはめるとどのぐらい？
ランチャーからはスローなみにずいぶんゆっくり発射されてるけど

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>>12
加速Ｇで比較すると
アポロ計画の頃で地上発射時4Ｇだったかな。
切り離し後の再点火では６Ｇ以上だったとか。
ゆっくり見えても、かなりの勢いだった事がわかる。
スペースシャトル３Ｇ
ドレッグレースの最高峰で4.5Ｇ
旅客機の離陸で1.3Ｇ
戦闘機の離陸で3Ｇ
ジェットコースターの凄いのが瞬間4～5Ｇ
エアレースでは瞬間でも10Ｇを超えると失格
Ｆ１の加速が1.5Ｇブレーキングは５Ｇ
乗用車のフルブレーキで0.8Ｇ、これはＦ１のアクセルオフより弱い。
屈強な人間でも4～5Ｇで立っていられなくなる。
寝そべっていても6～7Ｇを超えると気絶する。
こう比べると、スレ画の車がロケットと同等の加速なのは間違いないだろう。

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そおいえば昔、慶応のエリーカなる６輪車が話題でした
スゴイ加速という触れ込みの。
最近は音沙汰ありませんな

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>>13
>>1は1.6G

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製造工場がイタリア・・・
自社工場じゃないよね
ほとんどイタリア人に丸投げじゃないの

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>>16
中国人かもしれん

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>>13
戦闘機は最大7G出る。
訓練していない人間は6Gで気絶すると言われているが
パイロットは急上昇時に血液が足に溜まらないように締め付ける特殊なスーツを着ている。

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今年F1で時速221kmでガードレールに突っ込む大クラッシュがあり
その瞬間53Gという衝撃を受けたが、ドライバーは奇跡的に意識を失わず
燃え盛るマシンから自力で脱出した。

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>>14
撤退、撤収、解散

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>>13
打ち上げシーンよくあるけど、どう見てもエレベーターより遅いっぽいけどな
あの激しい逆バンジーでも1G上昇なんてまず無理でしょ

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SpaceXの有人ロケットのリアルタイム速度から加速度を計算してみたらエンジンカットオフの10秒前で2.4Gだった
10秒間に時速5499kmから6344kmまで845km/l加速してた

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こういうスーパーカーちっくな車じゃなくてライトウエイトスポーツみたいな車はつくれんもんかね
パワーの出しやすいEVだけどあえてパワーを抑えてテクニックで走らせる車
作り手のセンスも走り手のセンスも要求されるような車
そんな車をベンチャーが作ったらスゲーって思うけど>>1みたいな車は全然スゲーって思えない

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>>23
ライトウエイトにできないのではないだろうか
NAロードスター楽しかった

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ロータスのアルミシャシー使っても2トンになっちゃうテスラ

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