電気自動車普及へ 購入時最大で今の2倍程度の補助金検討

温室効果ガスを出さない電気自動車の普及を促そうと、環境省は再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、電気自動車の購入時に最大で今の2倍程度の補助金を受け取れる制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。

国内の二酸化炭素の排出量のおよそ15％は自動車の排気ガスが原因で、経済産業省は走行中に二酸化炭素を出さない電気自動車の普及を促そうと購入する際の費用を最大で40万円余り補助しています。

しかし去年、国内で販売された電気自動車はおよそ2万台で、年間およそ100万台が販売されている中国をはじめ、ドイツやフランスなどヨーロッパ各国と比べても普及は進んでいません。

このため環境省は、現在の制度とは別に新たな補助制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。

具体的には自宅に太陽光パネルを設置しているなど、再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、今の2倍程度の補助金を受け取れるようにすることが検討されています。

実現すれば、補助額はドイツやフランスと同じ水準になるということです。

必要な費用は今年度の第3次補正予算案に計上する方針で、環境省は来年春をめどに制度をスタートさせたい考えです。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201125/k1001272947...

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補助金に頼らないといけない商品や会社はアカン

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>>2
テスラなんて、それで生き延びてきたようなもん。

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まるでエコポイントとかエコカー減税とかGoToみたいだな。

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>>2
たくさん売れたら価格下がるだろうと言う皮算用でやるんだよ

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>>3
あそこは株価だろｗ

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一時的にやったとこで一過性のもので長続きしない。
買い替え時にたまたま期間内に合致した奴しか使わないだろ。
本当にCO2削減を考えてるなら、恒久的に補助金出すか本体価格の値下げを各メーカーにさせろよ。

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ちなみに、ハイブリッド車（プリウス）はリーマンショックの時に補助金がついたことで一気に普及した

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長年補助金付けても売れる気配もないEVと
補助金が付く前から売れ出して、１年間程度の補助金で爆発的普及に弾みがついたハイブリッド車とはかなり違う。

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EVは根本から違うけど、ハイブリッドは燃費が5割増しぐらいという代物
ハイオクでリッター7キロぐらいの車乗ってた世代からしたら、レギュラーで12キロ走るようになったぐらいの差か
車の値段差はそれ以上だけど

環境にもお財布にも良いのは無駄に車に乗らないこと

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環境面から言えば
わざわざインフラ整備して税金使って苦労してEVに乗り換えさせるより
ハイブリッドに乗っていたほうがいい。

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>>6
それは今だろ。

研究開発費も従業員の給料も、全部米国の電気自動車への優遇補助金で
賄っていた。

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>>8
>補助金が付く前から売れ出して、…×

プリウスは、エコカー補助金が付く前は鳴かず飛ばずの状態
掲示板でも、HVは余計な部品が多い分、重いだけだの何だのと賛否両論
まさに今のEV状態

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>>13
２代目発売の頃から既に販売ランキングに顔を出し始めていた。

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>>14
グラフの赤線（日本）を見てみ

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>>15
やはり２代目から頭角を現してきたね。
年間10万台に届くか というところで効果的に補助金投入。
見事に普及に拍車がかかった。
一方、EVリーフは補助金付けても年間２万台に届かず・・

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>>14>>17
いつもの基地ガイだろお前
話にならんわ

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>>18
反論できず悔し紛れ・・・

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車を買える金持ちには、補助金なんて必要ないだろ。

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略語がよくわからん
PHVとかFCVとかHVとかEVとかAVとか色々多すぎ

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ガソリンエンジンよりも電気自動車の方がエネルギー効率が良いわけではない。
二酸化炭素の発生を問題にしているのかもしれないが、二酸化炭素の発生は電気自動車の方が大きい。
開発を加速させるために一般にできるだけ普及させて、効率の研究開発を促進させる目的なんだろうけど、
効率や電池の用量や出力の問題や社会インフラの開発を考えてもかなり無駄なことをしないと今のガソリン自動車を
超える状況にはならない。

毎日、神様にお祈りすると願いが必ずかなうなんて言う内容と同じで、
死ぬまでにかなうかどうかはわからんって内容。

不思議なのは、敢えて制限をつけて効率の悪い移動手段に変更しなければならない明確な理由がないことだ。
ガソリン自動車の燃料が石油なのは問題だから、菜種やパームヤシを原料にした自然エネルギーから化学的に合成したガソリンやアルコールを
作り出した方が環境に優しいって言うような内容と同じだよな。

馬を動力とした馬車に移動手段を変えようとしている感じ。
馬から蒸気機関に動力がシフトしたのとは全く違う状況。

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>>22
バカなのか？

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EU議会とECは、自動車の生産やエネルギー生成、走行、廃棄、リサイクルなどのCO2排出量の総和を評価するLCAについて
検討することを当局に要請。
走行中だけのCO2排出量を対象にする現行規制から「大転換」。CO2排出量をゼロとみなせて優位なEVの位置付けが下がる。
EVは発電時や電池生産時などのCO2排出量が多い。国や地域によるが、現時点でEVのCO2排出量はHEVを上回る場合が多い。

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>>2
普及が目的なのに何を言ってんの？

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>>25
EVにはまだ補助金を出す価値が無い。

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この冬もあるかもしれないと言われている、大雪で一晩車が立ち往生なんて時、電気自動車では生き残れないような気がする。

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>>23
お前の示したすべてを含めたエネルギー効率が本当なら、補助金なんていらねーだろ。
むしろ、現状のガソリン車以上の税金をかけても普及するだろ。

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>>28
トータルコスト（燃費＋車両価格）で考えろバカ
燃費だけよくても車両価格が高ければ“トータル”で高くつくから売れねーんだよ
お前は燃費が100km当たり1円だったら車両価格が5000万円でも「安い！」と買うのか？アホめ

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EVはHVのような劇的な量産効果が期待できない。
補助金の切れ目が縁の切れ目。
EVにはまだ補助金を出す価値が無い。
https://www.webcg.net/articles/-/43640?page=...

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