米カリフォルニア州でガソリン車販売禁止へ

［ワシントン／ロサンゼルス　２３日　ロイター］ - 米カリフォルニア州のニューサム知事は２３日、
ガソリンエンジンを動力とする乗用車とトラックの州内での新車販売を２０３５年から禁止する方針を示した。
電気自動車（ＥＶ）への移行を促進し、温室効果ガス排出量の削減を図ることが狙い。

記者会見で、カリフォルニア州はガソリン駆動の新車販売を３５年までに段階的に廃止する「確固たる目標」に
コミットすると指摘。他の州にも同様の措置の導入を促すとした。

同州は温室効果ガス排出量を２０５０年までに１９９０年比で８０％減らす目標を掲げているが、
ここ数年は輸送部門の排出量が増えていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e7053a3f6644676faae1...

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>>65
それ
ガソリンスタンド3万箇所に対して
2030年時点の水素ステーションはたったの900箇所で
まだ利便性のカケラすらない状況
ここでは「論外」

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安心してください。
実際のところはEVもFCVも急激に普及が進むことはあり得ない。

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>>67
それはトヨタの願望

←しかしトヨタが直面した現実

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>>68
うるさい株主対策で５年前倒ししたけれど
結局、世界のEVシフトが失速しちゃった。

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EVは普及しない。
するのならばとっくに普及している。

EVだと充電渋滞が発生。高速道路では電池切れで立ち往生。
団地マンションでは充電場所が無い。

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耳を塞ぎたくなる事実をもうひとつ

充電池は消耗品。
使い始めた多その日から劣化が始まる。
あなたは永遠に電池の奴隷になりますか？

ソーラーパネルが普及しないのと同じ理屈さ

消耗品の安いインクジェットプリンターとかなら
成功する商売よ。

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>>70>>71
一体いつの時代のEVの話をしてんの？
今時のEVがどんなものか調べてからレスしなよ

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>>72
テスラはアップグレードと称して電池容量を操作
バッテリーの劣化問題を先延ばしにしている。
https://www.autoblog.com/2015/07/17/tesla-announces-mod...
ユーザーフォローをしないゴーン日産よりはマシなのか、それとも・・
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170...

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>>72
ははん大嘘記事だな
このグラフには時間の経過が加味されていない
しかもこのバッテリーが1充電で何キロ走行するのか記載されていないし
まっさらなバッテリーの経年変化のつもりなのだろうけど
バッテリーの特性上短期間での充電ならこの程度はいけるだろう

しかし実際は自動車は最低でも3年は所有する。1年経過後2年経過後となると
ガクンとバッテリー性能が落ちる。　そこが決定的に駄目なんだよ

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>>73はてんで無関係の記事にキチ〇イがおかしな妄想をコジつけてるだけなのでスルーでヨシ

>>74
https://gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-ba...

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>>75
テスラ車は同じハードウェアをソフトウェアで機能制限してグレードを切り替えていることが知られているが
バッテリーに関しても容量にある程度の余裕を持たせているので電池の劣化で性能低下した分を制御して補っている。
という検証サイトがあったな。ガソリン車で言えば予備タンクを持ってるわけだ。

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>>76
予備タンク部分については日産リーフでよく言われてきた話
「リーフ　安全マージン」で検索するといろいろ出てくるよ

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>>76
そう
それで「テスラのバッテリーは劣化しない」と見せ掛けることができる。

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>>78
あれ？お前の妄想はそっちじゃなかったろ
キチ〇イ扱いされて無視されるからと宗旨替えしたのか？
スリ寄ってくんなよキチ〇イ

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>>79
アホバカキチ〇イ言い始めたら
心の内を見透かされてしまうよ 笑

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>>1
そもそもカリフォルニアのZEV法は、1998年に新車の2%、2003年に10%をEVとする義務を
メーカーに課したはずだった。
もちろん実現できるはずもなく、なし崩しになってプリウスだらけになったのはご存知の通り。

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