日本発の電池特許出願、18年は世界の3分の1に
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001   2020/09/22(火) 22:02:49 ID:9TSw2GmtPI   
 
欧州特許庁(EPO)と国際エネルギー機関(IEA)が22日まとめた報告書によると、2018年の電池技術にまつわる世界の特許の3分の1が日本からの出願だった。出願企業ではパナソニック、トヨタ自動車などが上位に入った。電気自動車(EV)や再生可能エネルギーの普及に欠かせない電池の特許申請が相次ぎ、開発競争は激しさを増している。 
   電池の特許は18年に世界で7千件以上にのぼり、およそ3分の1の2339件が日本からの出願。2番手は韓国の1230件だった。   
 出願企業の顔ぶれをみると、00~18年の合計で上位10社中7社が日本に拠点を置く企業。首位は韓国サムスン電子の4787件で、2位がパナソニックの4046件。3位が韓国LG電子の2999件だった。10位以内にはトヨタ、日立製作所、ソニーなどが入った。   
 リチウムイオン電池の改良が発明の大半を占めた。同電池は携帯電話やノートパソコンに使われる。経済のデジタル化に伴い、安く大容量の電池を開発するニーズが高まっている。その結果、電池とその他の蓄電技術に関する特許の出願数は、05年から18年までに年平均14%増と急成長を続けている。   
 EVや再生エネの普及を支える技術としても期待されている。電池の性能が上がればEVが1回の充電で走れる距離が延びる。太陽光や風力など発電が不安定になりやすい再生エネでは、電気を需給にあわせて出し入れする蓄電技術が大量導入のカギとなる。   
 日本の弱みは、電池で磨いた技術力を製品の開発に生かせない点にある。報告書でも電池の特許で日本が世界を主導しているとしつつ「国内EV市場の規模拡大にはつながっていない」と指摘している。中国では19年に世界市場の5割にあたる110万台のEVが販売された一方、日本は2%と伸び悩んで…以下ソース    
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64113230S0A920C2...
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002   2020/09/22(火) 23:00:52 ID:DJOwEZQtXo    
まあ日本は臆病者の国だよな。 
 ここもEVの話題になるとコンパクトカー航続距離なんちゃら君が必ず出てくるけど、怖いんだろうね新しい物が。   
 新しいの物が怖いとかよく分からんけどな。
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003   2020/09/22(火) 23:18:33 ID:grGPt7Wj5o    
リチウムイオン電池自体がもう古いんだよね。 
 全固体型でも不十分で、次の金属空気電池が安く普及できるようにならないと 
 本格的なEV時代はやってこない。
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004   2020/09/22(火) 23:38:50 ID:v/q.bQ3KXg    
 
005   2020/09/22(火) 23:51:48 ID:DJOwEZQtXo    
>>4  分からないという言葉の意味には文字通りの意味のほか、理解が出来ないとか相手が分かっていないことを暗に示す使い方がある。 
 当然
>>1の流れは後者。   
 まあバカには分からないか。 
 さそっく臆病者も沸いてるね。
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006   2020/09/22(火) 23:59:30 ID:lHMqsakTXU    
日本人は電気自動車は雨に濡れると感電すると思っているんだよ。
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007   2020/09/23(水) 00:08:44 ID:xboHxviqdQ    
>>1  >中国では19年に世界市場の5割にあたる110万台のEVが販売された一方、日本は2%と伸び悩んで   
 如何にもな書き方だけど、実は中国でも新車販売台数のたった4%だからね。 
 あれだけ全力でキャンペーン張って失速。
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008   2020/09/23(水) 00:17:03 ID:E9Bwq/uLdg    
>>2  電気自動車という淘汰された技術と、二次電池と言う先の無い技術。 
 その二つを何のヒネリもなく安易にくっつけただげの偽善が、現在あるEVだって判らんのか? 
 詐欺ってのは理屈じゃなく知恵で嗅ぎ分けるもんだろ。 
 知恵が無い奴ほど同じ手に何度も引っかかる。
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009   2020/09/23(水) 10:16:37 ID:muaU6BJHjo    
>>8  言ってる事はごもっともなんだが・・iphone出た時にボタンがないって文句言ってる人と同じ。
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010   2020/09/23(水) 12:28:14 ID:xboHxviqdQ    
>>9  現実は逆で 
 便利なスマホの時代に不便なアナログのガラケーを普及しようとしているようなもの。 
 使用可能時間も短く、充電時間は長く、バッテリーは大きく重い。インフラもこれから 
 整備しなければならない。 
 いくらブームを煽っても失速するのは目に見えていたことだ。
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011   2020/09/23(水) 12:35:31 ID:foaNScVjDE    
エコキュート/オール電化料金ができてきた時のガス屋みたいだな。 
 ガスはガスの良いところがあって、淘汰まではされないから大丈夫だって。
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012   2020/09/23(水) 13:28:56 ID:xboHxviqdQ    
 
013   2020/09/23(水) 17:15:57 ID:Ui5hwNl6XE    
 
014   2020/09/23(水) 17:59:51 ID:xboHxviqdQ    
 
015   2020/09/24(木) 00:53:02 ID:.numGLwBBs    
>>14  何をそんなに必死になってるのか知らんが(笑   
 7月には欧州のロックダウンなどとうに終わってる。 
 とうに終わっているにも関わらず、   
 7月の欧州の「月間」新車販売台数に占める 
 EV+PHVのシェアはこう↓   
 (7月) 
 イギリス…9.0% 
 フランス…9.5% 
 ドイツ…11.4% 
 スウェーデン…29.5% 
 ノルウェー…68.4% 
 オランダ…16.3%
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016   2020/09/24(木) 01:05:23 ID:Egi3tQJlkM    
PHEVを除くとやはり大したことないね 
   イギリス  4.7% 
 フランス  5.6% 
 ドイツ   5.3% 
 スウェーデン5.7% 
 ノルウェー 45% 
 オランダ  11.1%
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017   2020/09/24(木) 08:29:57 ID:yYkcDhqRzE    
 
018   2020/09/24(木) 09:46:31 ID:rfmkvYpkNM    
 
019   2020/09/24(木) 10:03:24 ID:Egi3tQJlkM    
PHEV(プラグインハイブリッド車)はプラグ付きのHEV(ハイブリッド車)。 
 不十分なバッテリー能力を補うエンジン車。
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