伊フィアット米クライスラー仏プジョー仏シトロエンが合併し世界４位に

◆大手自動車メーカー ＦＣＡとＰＳＡが合併へ 世界４位に

経営統合に向けた交渉を進めている大手自動車メーカーのＦＣＡ＝フィアット・クライスラーとＰＳＡ＝プジョー・シトロエンは31日、対等合併を目指すことで合意したと発表しました。実現すれば世界第４位の自動車グループが誕生することになります。

フィアット・クライスラーとプジョー・シトロエンは経営統合に向けた交渉を進めていて、31日、対等合併を目指すことで合意に達したと明らかにしました。

経営統合すればフィアット・クライスラーが得意とする北米市場とプジョー・シトロエンが拠点を置くヨーロッパ市場で強みを発揮することができ、車の電動化や自動運転技術など車を取り巻く環境の急激な変化に対応できるとしています。

実現すれば、北米市場とヨーロッパ市場に拠点を持つ、大西洋をまたぐ販売台数870万台の自動車グループとなり、その規模はフォルクスワーゲン、日産自動車・ルノー・三菱自動車工業の３社連合、トヨタ自動車に続き、世界第４位となります。

フィアット・クライスラーはことし５月、日産自動車と提携しているフランスのルノーに対して、経営統合を提案しましたが、フランス政府の反対もあって実現せず、その前に統合を模索していたプジョー・シトロエンと本格的に統合を目指すことになりました。

以下ソース（長文だが詳しい）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/k1001215871...

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SMは特殊な人が気になる。

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SMといえばロンゲストヤードのカーチェイスが印象深い。

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ゴミがくっついてもでかいゴミ。

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こらまた微妙な組合せだなおい

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[YouTubeで再生]
アニェッリ家は、多数の実業家を輩出するイタリアの名門財閥一族。一族が支配する持ち株会社エクソールを通じてフィアット・クライスラー・オートモービルズやフェラーリ、エコノミスト誌、ユヴェントスFCなどを所有している。
ベニート・ムッソリーニの支持者としてファシスト独裁期の1923年には上院議員に任命されたが、イタリアの軍需産業の中心人物であったことから第二次世界大戦後に公職追放と共にフィアットの経営からも追放された。
アニェッリ家は経営権を失ったが、1966年に再び経営権を奪取した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%82%...

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内燃機関という概念自体が終焉を迎える。
車は　タイヤとモーターがついたスマホ的扱いになる。
覇権を取っていくのはグーグル等米側か
アリババ、ファーウェイ等中華側か
意外とインド、東南アジアだったりして
欧、日本は植民地にされていく。

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プジョーとアルファで頑張ってオートザムぐらいにはなるんかな。

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>>7
なんか5年くらい時間が止まってるみたいだね。
少しは金を払って情報を得た方が良いと思うよ。

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>>7
唯一可能性が少しあるのは、米国のＩＴ企業のパターンだろうが、
中国が覇権？ｗ

米国から知的財産で少し締め上げられただけで、企業が倒産しま
くってる、未だに違法コピーしかできない国がどうやって覇権を
握るの？　覇権とった時点でコピー先が無くなり詰むんだが？

そもそもお前は、既存大手自動車メーカー（≒トヨタ）を舐めす
ぎ。イーロンマスクみたいな奴だな。

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>>11
ソニーのスマホのシェアは？

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>>12
そのソニーが最高益を更新し続けているのは何故だか考えろよ

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ジープシリーズぐらいしかまともに売れてないだろ

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オワコン連合やな
クライスラーもフィアットも図体がデカイだけで、70年代から毎度倒産しそうなのが通常運転っていう会社だし
プジョー・シトロエンの現在は、他社からのＯＥＭで生きながらえている様なもの。
上手に車種整理と販売分担をしても、得られるのはスケールメリットでコストが下げられる事くらいしかないだろ。
なんせ無駄に工場と社員を揃えているだけで、他に何も持っていない会社同士だし。
その浮かせた金が生きてくるのは10年も20年も先の話だよ。それまでもつかな。

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まあ規模が大きくなれば公的資金をもらいやすくはなるよね。
米仏伊連合ともなればヘタに扱えば国際問題になりかねないし。

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合併するのは業界が苦しいことの表れ

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>>15
欧州は、給料高い正社員の首が切れない社会だからな〜。

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