「日本メーカーが正しかった」欧州で進む“脱EV”

ヨーロッパでEV需要の鈍化進む 背景に“補助金打ち切り”
「EVへの急速なシフトは失敗だった。日本メーカーの方針が正しく
様々な車種をバランス良く取り扱う必要があった。」
https://news.ntv.co.jp/category/international/827cf88...

返信する

蓄電量が増えて、且つ、低コスト化が
成功したらまた世界経済が好景気に沸くよ。
逆に言えばそれくらい難しく簡単ではない。
そのうち何とかなるだろーで始める分野ではない。

返信する

ガラケーもブーム来て欲しい(^o^;)

返信する

単純に二人乗っても燃費ほぼ変わらないんだからバッテリー50kg分位乗せても良いのよ?
って素人ながら思っちゃうよな。後EV走行120kmまでOKにしてくれれば良いなと

返信する

バッテリーばかり幅取って　ゴルフバック1個しか詰めないんじゃ、、、

返信する

超小型の安全な原子力電池を開発したら
ＥＶが主流になるかもね

返信する

>>6
安全な原子力なんぞ、あり得ません。核分裂も核融合も
んでも、それでも、それらをコントロールする力量と技術とバックボーン(廃棄処理施設)が必要なんです
やっすい電気が必用なんです

返信する

暖房入れると電気消費特大
無理がある

返信する

EVって結局でっかいプラモデルだろ
マブチのモーター使ってタミヤが作ればいい
乗り心地もパワーもいいのが作れそうだけどな

返信する

車表面全体を太陽電池化出来れば
ベストコンディション時は30～40キロ走れる
ってbing・AIさんが言ってる

返信する

>>9
ルマン360PTトルクは凄かった

返信する

寒冷地で使用してみろ。
電欠で死ぬ思いをすると思うよ？

返信する

インフラ整備が追い付いていないが、今後は水素エンジン車が主流になるのは明白
今ある水素エンジン車は価格が800万前後とクラウンSUVの上位グレード程度だが、
今後はもっと安くなるし、満タンで650km 程度走れる

水素エンジンは、パワー的にはガソリン車と全く遜色はなくレースでもすでに優勝している
またエンジン燃料として使った場合、水しか排出しないので環境に極めて優しい
但し、ガソリン並みの価格で販売しているブルー水素やグレー水素は、製造過程でCO2を
排出してしまうので持続可能な環境整備とはいえない（その点は電気自動車も同じ）

グリーン水素であれば、製造過程から全くCO2やその他の有害物質も排出しないので
持続可能な地球環境といえる しかし問題はグリーン水素の製造は高コストがかかる
製造コストの安いブルー水素やグレー水素の5倍以上のコストがかかってしまうことが
ネックであり今後の大きな課題となるが、グリーン水素は水から生成できるので、
海がある限りいくらでも製造できることが優位点となる

返信する

>>13
水素エンジン車と水素燃料電池車は区別したほうがいい。
水素エンジン車は従来のエンジンフィールを楽しめるCO2ゼロの内燃機車。
水素燃料電池車は二次電池の課題を克服したEVの最終形。

返信する

水素電池車はタンクが高額すぎる。
３つで150万円。

返信する