EVシフト先行組が快走　テスラ・BYDが増益　7～9月期 トヨタ・VWなど9社減益

電気自動車（EV）で先行する米テスラや中国比亜迪（BYD）と後発の伝統的な自動車メーカーの明暗が鮮明だ。

世界の主要11社の2024年7～9月期の決算は、テスラとBYDのみ最終増益を確保した。

トヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（VW）など9社は減益だった。

売上高や販売台数を基に選んだ主要11社の決算を分析したところ、EVシフトの先行組が快走し、後発組は軒並み減益となった。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO84810130V11C24A1...

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創価国交省大臣が、支那の「EV」に大して、莫大な補助金が出ているからな。
そりゃ～ポンコツでも売れるだろうよ。学会員は買うんだろうな・・・
いやっ、購入せずに、そのお金は教団に「直接お布施」するのかな？
まぁ～いずれにしても、世界の自動車メーカーで「トヨタ」に勝る技術を持つメーカーは無い。
ハイブリットすら作れんだろ？　形だけのハイブリットなら有るが「燃費」「コスト」で勝負にならん。

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しかも外国車には「高関税」ってか？ww

アメリカファーストだもんな、トランプはww

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馬鹿な在日創価瓦解員共が、バカな創価女アホタレントのCＭを応援するように買っているんだろ。
いい迷惑だよ、創価瓦解員は。

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EVは各国の補助金でジャブジャブ
アメ車は国営ジャブジャブ
日本車は、日本政府の妨害

はやくハニトラにかかった役人を逮捕しろよ

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補助金あり、いつまでやっていられるのか
bydはアメリカでは売れなくなるね

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アンチEV工作員に騙されて
"戦わずして負ける"

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トランプは補助金撤廃すると言ってる。選挙にイーロンマスクが絡んで、補助金続ける
のではという憶測もあったが、そこは覆らずマスクも了解済だそうだ。

マスク的には、補助金無くなってライバルEVが消えると思ってるのか、実はもうEVは
見切っているのか。

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【自動車】トヨタ 水素エンジンとモーター搭載 ハイブリッド車 初公開

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>>8
補助金なくても素の価格で勝負できる低価格EVの開発に目途が立ってたりして
まあ、いずれは全個体電池の市場投入でどこのメーカーのEVもそうなってくんだが

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こんなモンだろ
気にすんな

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環境に悪いことバレちゃったからな
ダメだとわかると欧米も手のひらを返したように
「EVシフトの不都合な真実」を自供し始めた

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皆さんく悔しそうだけど年々徐々にEVが増えていくと思うよｗ
今、世界で一番売れてる車が何か知っていますか？

そして、スカートカーが作れない既存メーカーはピンチ
自動運転が目の前に迫っていて、確立されれば市場が大きく変わる

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>>13
はい、そうですね。

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>>13
ちうごくじんみたいなアホだな

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>>15
悔しそうだから教えてあげるよ
2023年に世界で一番売れた車はテスラモデルY
しかし、日本ではEVに対するネガティブな記事や「時期尚早」といった認識が広まっている
これはガラパゴス化であり、自動車テクノロジーの競争において悪影響を及ぼしている
その結果、世界を席巻したデンソーやアイシンは、スマートカーの分野でファーウェイに食われると思う

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>>16
ほんとバカだなちうごくじん。
今年のBEVの利益、半減してるじゃないか。
ヤバそうなルノーとかでもプラスなのに。
まあ、日産はダントツに落ちてんのが目立つが。

https://www.gendai.co.jp/report/post-7794...

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>>16
まだまだよ。
車種が極端に少ないテスラでモデルYに集中してるだけだからな。
世界新車販売台数の9割がEV以外というのが現実。

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EVに対する優遇はやめるが
テスラが次の経営の柱に据える自動運転タクシー（EV）の規制を大幅緩和するってさ

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いきなりEVになると言っているのではなく、徐々に増えていて
世界ではインフラもバージョンアップしているが
それに対して日本の状況が異常で、ガラパゴスまっしぐら

英国、9月のEV販売が過去最高を記録
https://www.whichev.net/2024/10/08/record-ev-sales-in-...

NYCは今後5年以内に10万台の全てのライドシェアを全てEV化する
中国はEV年間製造台数1千万台を記録

EV失速とか言ってんの日本だけなんじゃないの説

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>>20
じゃあ、心配ないじゃん。

安心して永遠に寝てろ。

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なんだって?

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日本は世界に先駆けて15年前から補助金を出しEV普及推進を開始。
結果、ハイブリッド車には太刀打ちできなかった。
他国は今、日本の通った道をなぞっている。

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>>23
売れ筋本命の全個体電池が市場投入されてから補助金出しても
充電器の設置が間に合わず、国産メーカーのお膝元で本命が出だしからズッコケることになる

そうしてズッコケてる間に、他国のEVメーカーが着々と台数を伸ばし、経験値を高め
性能・価格の国際競争力において周回遅れになり、シェアから完全に締め出される

こうならないために、政策の定石として早めに補助金を出し
インフラやサプライチェーンを育てておく

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>>23
全然違うぞ
日本は売れるEVを作れなかっただけ
現にテスラ・ＢＹDはバカ売れ中で、何故この車が売れるのか日本人は知らない

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>>24
充電スポットは既にガソリンスタンドに匹敵するくらいあるが、鳴かず飛ばず。
そのくせ利用が集中する時には充電待ちでままならない。
なまじ自宅充電できるので利益が乗せられず採算合わず維持費も出ず廃止閉鎖
既に減少に転じている。

補助金なんか無くても営利目的で勝手に増えたガソリンスタンドとは大違い。
収益性が無いとなるといつまで経っても国やメーカーが維持しなければならず
結果的に国民負担が増える。

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>>25
そんなテスラやBYDが日本では鳴かず飛ばずでハイブリッド車に惨敗している
ということは
まだまだ世界にハイブリッド車のビジネスチャンスがあるということでしょう。

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>>27
当然需要はありハイブリッドは売れ続けるよ
並行してEVも性能進化しながら、クリーンで燃料コストも低く自動運転やスマートカーに相性がいいEVは、これからも増えると思う
日本はEVを昔から取り組んできたが、技術的にテック企業によって追い越された
売れているテスラモデルＹの何がいいのか？日本人やここの人に聞いても多くが知らないから答えられないと思う
先進国で日本だけが異常なEVアレルギーな事は、競争社会においてプラスにはならない
近い未来は移動が可能なバッテリー分野で、車以外も含め業界が変動するのは確実に見えている
バッテリーをコントロールできる技術が多くの分野で活躍すると思う

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バッテリーをコントロールできる技術
といえば
やはり、30年のキャリアを持つトヨタ

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EVのネックが何なのかを
最も熟知しているのも
日本でありトヨタである

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>>26
航続距離が伸びてきたら
自家充電でだいたい間に合っちゃう
で普及のために必要になってくるのがこういうの

2024/02/23
ＥＶ充電設備がマンションにじわり普及…「自宅で充電ありがたい」、国の補助に申請相次ぐ
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20240222-OYT...
2024年7月1日
住友不動産、新築マンションにEV充電器を標準設置
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0133A0R00C24A7...
2024年07月12日
EV充電器、集合住宅に標準装備進む　東京都が設置義務化、国の補助金予算は倍
https://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/2407/12/new...

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>集合住宅でのEV充電器設置率は わずか0.058%

東京の新築マンションへの義務化だけでは焼け石に水だな

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米国「無人タクシー」の衝撃　大都市の中心で「個室」体験　安全実感したが気恥ずかしさも

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無数にある既存のEV充電設備の多くは使い物にならない低スペックで補助金の無駄だった
充電に必要な契約等の既存システムが解りにくく抜本的な改善が必要

EV普及率が上がればマンション等の充電設備が当たり前になると思うよ
200Ｖのコンセントを設置するだけだから簡単な設備だけど、その事も知らないから普及しない

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自動運転タクシーもハイブリッド車でやったほうがいいだろ

豊田章男会長の戦略は正しかった…｢パリ市内を走るタクシーの大半が日本のハイブリッド車｣という衝撃事実
まともなハイブリッド技術を持たない欧州メーカーは冬の時代を迎える
https://president.jp/articles/-/8832...

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地下駐車場に入るな！だと。

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>>36
つトータルコスト
今はHVの方がトータルコストが安いからHVが選ばれてる
そのうち（部品点数が圧倒的に少ない）EVの方が
電池の価格破壊でトータルコストが安くなると、タクシーの大半はEVになる

EUが中国製EVに高関税をかけるのも
何よりもコストが最優先する商用車の分野で
中国製EVが蔓延するのを防ぐため

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電池式自動車は まだ時期尚早という判断だろう
全固体電池開発を主導するトヨタが
EV計画を縮小しPHEVをEVに含めると発表した

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