中国BYDなど攻勢で日系メーカー8社の世界生産が前年割れ

中国の新エネルギー車（NEV）市場の拡大による競争激化が日系自動車メーカーの事業展開に影を落としている。
乗用車メーカー8社がまとめた8月の生産・販売・輸出実績では、8社合計の世界生産台数が前年同月比10・2％減の185万4160台となり4カ月連続の前年割れとなった。
中国・比亜迪（BYD）など新興勢力が攻勢を強める中、苦境が続いている。

8月の世界生産は全社が前年割れとなった。ホンダ、ダイハツ工業は2カ月ぶり、マツダは4カ月ぶりにマイナスとなったほか、SUBARU（スバル）は2カ月連続、日産自動車とスズキは3カ月連続、トヨタ自動車と三菱自動車は7カ月連続で前年を下回った。

世界市場で苦戦が顕著なのが中国だ。各社の中国販売で、トヨタは新型ミニバン「グランビア」などが好調なものの厳しい市場環境を受け前年同月比13・5％減だった。セダン「シルフィ」の台数減が響いた日産は同24・2％減。ホンダは同44・3％減だった。日産は5カ月連続で、ホンダは7カ月連続でともにマイナスと低迷が続いている。

厳しい市場環境を受け、日産は常州工場（江蘇省常州市）を閉鎖。ホンダも広汽ホンダ（広東省広州市）第4工場を10月に閉鎖するほか、東風ホンダ（湖北省武漢市）第2工場の11月休止を決めた。

日本国内の状況も総じて低調だ。8社の8月の国内生産は全社が前年割れ。トヨタは台風による稼働停止や認証問題による小型スポーツ多目的車（SUV）「ヤリスクロス」をはじめ3車種の生産停止などが影響した。日産はミニバン「セレナ」の台数減が響いた。海外生産が8社中唯一プラスだったマツダも、国内生産はSUV「CX―5」の生産減で2カ月ぶりのマイナス。ダイハツは軽自動車、登録車とも減少し3カ月ぶりに前年を下回った。


https://news.yahoo.co.jp/articles/467ae630c8d75e8aa156b...

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>>16
水素自動車は水素流通の際のエネルギーロスが大きすぎて逆に安全保障を危うくする
水素を使うなら発電所でまとめて発電、その電気をEVに流すのが最も効率的で安全保障的にも効果的

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次世代の金属空気電池の実用化が見込めないならEVの最終形 燃料電池EVに向くのは必然でしょうね
米国が「水素」に本気を出してきたワケ
https://www.sbbit.jp/article/st/12223...
欧州では水素ステーションを200ｋｍごとに設置することを義務化
https://baumconsult.co.jp/2024/09/12/eu%E3%81%AEfcev%E3%...

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合成燃料のコストが解決するのとどちらが早いだろう？
どちらにしても水素は要だが

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水素ステーションは設置・運用に金かかりすぎ
しかも全国数万の水素ステーションに水素を運搬・充填となると
その際のエネルギーロスはもはや社会問題レベル

水素自動車はLPG車と同じように
限定的な業界が限定的に運用することになると予想

しかし夢のLPG車、法人タクシー以外には全く普及せんかったな

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交換式カートリッジ水素
たしかに水素は地球上で最も軽い物質。
重いバッテリーより交換式にも向いている。

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