倒産続出〝ＥＶバブル〟終焉の中国　メーカーに在庫の山

中国が起死回生で挑んだＥＶ（電気自動車）だが、大手の「ＢＹＤ（比亜迪）」など数社を例外に軒並み倒産した。
喧伝（けんでん）にもかかわらず、実はＥＶは売れず、在庫の山となっている。ＢＹＤも海外販売を開始したが、ロシア、アフリカ以外は不振だ。
https://www.zakzak.co.jp/article/20231202-NDJQ24UXGVKQH...

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>>30
工業製品の炭素排出量は価格にほぼほぼ比例する
EVの価格は？…どんどん下がり続けてる
ガソリン車を下回るのも時間の問題
EVとガソリン車、どっちが環境によろしいかは推して知るべし

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満タン1分で航続1000km走れるHVやガソリン車に匹敵するEVが
補助金無しで安くなれば、苦もなく自然に切り替わっていくよ。
結局、選ぶのはユーザーだからね。

リチウムイオン電池では、その目処が立っていないというだけ。

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イメージや流行もものすごく大事だからな
老人どもがこぞってプリウスに手を出したみたいに
ガソリン代が多少浮いたところで、距離乗らなければ差額をペイできないのに
その結果がプリウスミサイル
同じトヨタエンブレムでもダイハツ製のはハッキリ言ってどれもゴミ。それでも売れる
ロッキーよりライズの方が売れる
トールよりルーミーの方が売れる

だから俺は工作を頑張るのだ
っていう感じ

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もちろんあらゆる車種でロケット化している。
猛烈に売れたプリウスの割に特別多いという事実もない
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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都合悪い諸々の事象はあえて無視して、走行中はCo2を出さないのだ～だからエコなのだ～の１点突破に
重きを置いてきた感が否めない。現状はその成れの果て。
欧米ではもう意識高い系（Woke)、新しもの好き(Early adaptor)連中のEV購入はほぼ終焉。実情に触れて
EV重視を見直す層も多いと聞く。各国政府補助金も昨年末から打ち切り路線に入ってます。
まだ内燃機関、ハイブリッドは廃れません。むしろハイブリッド再評価！

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>>2
ディーゼルはたしかにエネルギー効率いいけど、軽ばっかし乗ってるやつには絶対無理やろ。
軽にも積めるようなコンパクトなエンジン開発せんと、日本じゃ普及しないだろうなぁ。

あとは、ガソリンと軽油の違いもわからんような、年寄りや女どもが、間違ってガソリン入れそうで怖いわw

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>>2
ディーゼルは
どう対策してもPMや有害性が排除できないので縮小していく運命

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