販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪、次いでガソリン車、EVは…

米国の自動車保険比較サイトAutoinsuranceEZ.comは、火災を起こしやすい電気自動車（EV）、という印象が事実かどうか確認するための調査を実施し、結果を発表した。EVとガソリンエンジン車、ハイブリッド車（HV）を比べたところ、販売台数10万台あたりの火災発生件数はHVがもっとも多く、EVがもっとも少なかった。

AutoinsuranceEZ.comは、米国家運輸安全委員会（NTSB）、米運輸統計局（BTS）、リコール情報サイトRecalls.govから自動車火災やリコールに関するデータを集計。火災の発生件数などを調べたところ、販売台数10万台あたりの火災発生件数は、HVが3474.5件、ガソリンエンジン車が1529.9件、EVが25.1件だった。単純な発生件数は、ガソリンエンジン車が19万9533件、HVが1万6051件、EVが52件。

火災に至る危険があるとして届け出られたリコールについても、EVはガソリンエンジン車に比べ少なかった。リコール対象台数順の概要は以下のとおり。EVおよびHVの発火原因はいずれもバッテリーだったが、ガソリンエンジン車の原因は多岐にわたる。

火災を起こす割合はガソリンエンジン車より低いEVであるものの、一度発火すると消火が難しいそうだ。EVに搭載されているリチウムイオンバッテリーは火がつくと温度が下がりにくく、高温状態が長く続くため、消火できたと思っても自らの熱で再び発火してしまうという。その点では、HVも同様だ。

https://japan.cnet.com/article/35182172/?utm_source=n...

つ、一旦燃え上がったガソリン車も消火は無理やで

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>>39
乾電池とは言わないがせめて12V鉛バッテリーサイズになってからの話。
500km走らせるのに500kgもバッテリー重量があるようでは無理。
テスラも断念した。標準化も困難。

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>>39
だいぶ前に中国のメーカーであったよ
https://www.youtube.com/watch?v=mEH6F9g1rB...

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>>41
こんな設備をメーカーが自前で全国各地に設置せにゃならんようじゃ無理だわな

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>>42
相当の数がないとインフラとして無理だね

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いくらEV普及させたところで供給元の発電でCo2生み出してりゃ意味ない。
充電時に視覚的にCo2生み出してないからある意味馬鹿が騙されてるだけ。

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EDは無事故

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リチウムの危険性
リチウムは腐食性を有しているため、身体へのあらゆる接触を避けることが求められる。
水と激しく反応するために、リチウムは禁水性の物質とされている。安全のためにナフサのような非反応性の化合物中に保管される。
粉末状のリチウム、もしくはリチウム化合物を吸入すると鼻や喉が刺激され、高濃度のリチウムに曝されると肺水腫を引き起こすことがある。
リチウムを摂取した女性の産む子どもにおいて、エブスタイン奇形が発生するリスクが増加するという報告がある。

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