ドイツはEV補助金を停止、フランスは中国EV追放

【フランクフルト=林英樹】ドイツ政府は17日から電気自動車（EV）の購入時に支給する補助金を停止すると明らかにした。2024年末まで継続予定だったが、新型コロナウイルス対策で使わなかった過去の予算の転用が違憲となり、補助金を捻出できなくなった。
欧州の旗振り役だったドイツの突然の支援停止で、電動化に失速懸念が出てきた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR164260W3A211C2...

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>>30
本末転倒はCOPが黙っていない
EVシフト廃止も視野に入ってくる

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>>31
ＢＹＤは中国メーカーよ
環境問題や西側の世界世論なんて関係ないぞ
あと売り上げの半分はPHVだよ
中国で実際に乗ってみて納得のクオリティーだったから売れると思う

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>>32
もちろんCOP加盟国には売れなくなるよ

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>>30
＞中古が出回らなければ新車販売が増えるのでむしろ好都合よ

数年で無価値のゴミになるEVなんか買うわけないだろｗ

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>>33
日本にもBYDのディーラーあるよ
カーボンニュートラルな車が何故だめなの？

>>34
バッテリーの話をするならプリウスと同じゃね
初期のプリウスより今のバッテリーは高性能であって寿命はハイブリットと同じ

EVの話ではなくてBYDの話をしていてこのメーカーの可能性の話な
で、EVはイノベーション初期の段階でゴミが発生するのは必要悪（リーフと一緒）
単純に中国の巨大マーケットだけを見ても3割がEVで、その55％BYDなの
日本車が3割マーケットを失った意味を理解しよう
トヨタはBYDに頭下げて技術提携してください状態なのに危機感がない情弱国民
BYDは中国が日本車と同じレベルを製造できるようになった車で
現状はスペック含め価格優位性で太刀打ち出来ない

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>>35

>>29から読むと
カーボンニュートラルでもないし、むしろ環境破壊車だからでしょう。

ハイブリッド車の電池交換の話は故障以外で殆ど聞かないが、それは
電池に優しい制御で済むので、エンジン寿命並みに保たせられるから。
一方、
特に中国製EVはスペック重視で電池の負担が大きい使い方をしている
ので性能が落ちるのが早いようだ。

＞トヨタはBYDに頭下げて技術提携してください状態

中国製電池を積まないと中国で売れない政策というだけ。

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中国でトヨタのEV車売れてないけどねw

トルコやEUでＢＹＤがチートすぎて市場がゆがむから問題になってるよね

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トヨタはろくに儲からないEVを必死で売る必要がないからね。
＞トヨタの純利益最高、来期6割増に上方修正
＞トヨタ、23年の世界生産が早くも過去最高、1～11月で更新
販売シェアがまだ僅か1割のEVのパイを世界中のメーカーで奪い合うより
それ以外の9割で稼ぎまくったほうが良いということ

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何の話してたか忘れてたｗ
日本は自動車先進国なのにEV童貞だらけでヤバくないって思うのよ
時代の流れを考えてみてもシンプルに手遅れで
となりの中国や韓国はどんどんEVが普及しているのに逆張りでいいのかって話
今は売上あるからいいんだけどね
自分には10年後EVの割合が5割になってる未来しか想像できないけどね

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実際には
日本は世界に先駆けてEVを補助金付きで市販し
まだリプレイスできないことを証明してみせた。
世界は今、日本が既に通った道をなぞっている。

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>>42
効果は補助金の額による

ガソリン車より安く買えるほど補助金を付けたノルウェーでは
消費者の８割がEVを選択してる

同様に、補助金なしでもEVの方が安く買える状況になれば
放っといてもEVが普及するのは自明

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何か一生懸命中国犬が喚いてるけど、ＥＶはもうないよ。

中国経済と一緒に消えていく運命。

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CO2輸出が支えるノルウェー「EV普及率」の闇
https://gendai.media/articles/-/11444...

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>>45
その記事がもし真実なら
ノルウェーの直近の新車登録BEV比率が81.6%になったりしない
つまりその記事は偏向された嘘っぱち

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逆に言えば、リチウムイオン電池式のうちは
エネルギー自給率ダントツ世界一の760%！有り余る電気を使わなきゃ損！
のエネルギー大国ノルウェーくらいしかEVの存在意義が無い。

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