「日本車？うーん、中国車でいいかも。」消費者が出した結論 日本製が売れるのはウォシュレットとオムツだけ…
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いま、日本の自動車メーカーのトップたちが急速な変化に危機感を抱いている市場があります。
世界最大の自動車市場・中国です。
EV＝電気自動車の急速な普及を追い風に、中国メーカーが販売を伸ばし、これまで存在感を示してきた日本メーカーが苦戦を強いられています。
現地で一体何が起きているのか、日本メーカーの巻き返し策はあるのか、取材しました。
◆日本メーカーに広がる危機感
長年にわたって、ドイツ、日本といった海外メーカーがブランド力を保ってきた中国市場がいま、変貌しつつあります。
中国メーカーの車の人気が急速に高まっているのです。
こうした事態に日本の自動車各社のトップも危機感をあらわにしています。各社の昨年度の決算自体は原材料高が減益要因となったものの、円安効果もあって、全体として堅調な数字でした。
しかし、中国市場に言及する各社のトップのことばからは厳しい現状が伝わってきました。
日産自動車 内田誠社長
「いま起きている変化のスピードは想定をはるかに上回っていることを肌で感じた。中国市場の生産・販売の減少をほかの市場でカバーしきれない」
ホンダ 三部敏宏社長
「われわれが想定する以上に中国メーカーが先を行っている。特にソフトウエアの領域はさらに進化している」
日本メーカーの苦戦ぶりは、販売データにも表れています。
ことし1月から4月までの各社の販売台数は去年の同じ時期と比べて、日産自動車がー29.9％、ホンダがー29.8％と大きく落ち込み、トヨタ自動車もー2.4％と小幅ながら減少しました。
マツダなどほかのメーカーも苦戦しています。
中国全体の販売台数は＋7.1％と伸びているだけに、日本メーカー各社の落ち込みは深刻です。
世界最大の自動車市場・中国です。
EV＝電気自動車の急速な普及を追い風に、中国メーカーが販売を伸ばし、これまで存在感を示してきた日本メーカーが苦戦を強いられています。
現地で一体何が起きているのか、日本メーカーの巻き返し策はあるのか、取材しました。
◆日本メーカーに広がる危機感
長年にわたって、ドイツ、日本といった海外メーカーがブランド力を保ってきた中国市場がいま、変貌しつつあります。
中国メーカーの車の人気が急速に高まっているのです。
こうした事態に日本の自動車各社のトップも危機感をあらわにしています。各社の昨年度の決算自体は原材料高が減益要因となったものの、円安効果もあって、全体として堅調な数字でした。
しかし、中国市場に言及する各社のトップのことばからは厳しい現状が伝わってきました。
日産自動車 内田誠社長
「いま起きている変化のスピードは想定をはるかに上回っていることを肌で感じた。中国市場の生産・販売の減少をほかの市場でカバーしきれない」
ホンダ 三部敏宏社長
「われわれが想定する以上に中国メーカーが先を行っている。特にソフトウエアの領域はさらに進化している」
日本メーカーの苦戦ぶりは、販売データにも表れています。
ことし1月から4月までの各社の販売台数は去年の同じ時期と比べて、日産自動車がー29.9％、ホンダがー29.8％と大きく落ち込み、トヨタ自動車もー2.4％と小幅ながら減少しました。
マツダなどほかのメーカーも苦戦しています。
中国全体の販売台数は＋7.1％と伸びているだけに、日本メーカー各社の落ち込みは深刻です。
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主要メーカーの電気自動車（BEV/PHEV/FCV）販売台数推移（画像：マークラインズ） 一斉に今年の2023年1月に落ちているのが、去年末の中国の補助金廃止と関係あるとみられる。
何れにせよ、中国市場の大きさと補助金あってナンボである事がこのグラフから読み取れる。
ま、現在でも税金に関してはNEV(新エネルギー車)控除だが。
直近の2023年4月にあれだけ値下げ話題になったテスラがこれだけ落ちていたとは、
日本のマスコミは自動車評論家やジャーナリストも含めて一切報道していない。
所詮は、戦時中の大本営発表とやってることは変わらんな。
結果的には販売台数自体は増えてはいるが、鈍化中なのは明白。
そんな事書く自動車評論家やジャーナリストは、圧力かけられると見られ、
以前、批判的な事を書いていた、国沢や清水草一とか今や、
日本は既に周回遅れで追いつけない！とか書いている。
それにしてもジェットコースターみたいな、販売台数の推移だな。テスラは。
このグラフはPHEV(PHV)も含まれていて、BYDの半分以上の台数はそっちだから、
やっぱりエンジン載せが肝要なことが証明されている。
BYDはずっと、テスラより成長率の安定性が高い。
尚、今後はPHEV(PHV)も作っているメーカーもいずれはBEVを主流にするとか書いている
低脳がおるが、メーカー側は一切そんなことは発言していない。
むしろ逆だ。
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EV大国、中国に異変 BYD・吉利がエンジン開発
2023年6月5日 5:00 [有料会員限定]
実は、浙江吉利控股集団（Geely=ジーリー）や比亜迪（BYD）、
長城汽車をはじめとする中国自動車メーカーは、バッテリー電気自動車（BEV）だけではなく
プラグインハイブリッド車（PHEV）の生産にも力を注いでいる。
そのための高効率エンジン開発に多くのリソースを割り振る。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2653J0W3A520C2...
>そもそも補助金あってこそ あらら↑、ポロっと言っちゃったよ（笑）
それつまり、EVの方が安けりゃ
消費者はガソリン車よりEV買うってことじゃん
部品点数が圧倒的に少ないEVの価格は
今後、どこまでも下がってくわけだが
そうしてガソリン車と価格が逆転したら
金輪際、二度と、誰も、
ガソリン車になんか見向きもしなくなるってことじゃん
ノルウェーもこれ実証してるよね
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