トヨタ、9月の世界生産4割減へ 半導体不足とコロナ拡大

トヨタはコロナ無傷

　こうした中国での取り組みは、トヨタ自動車の場合、「地産地消型サプライチェーン」と称している。今回のコロナショックのなかで、地産地消を徹底した同社は、
中国市場においてほぼ無傷でいられた。２０年第２四半期のトヨタ中国の販売台数は前年同期比１４％増、中国合弁会社の利益も同３０％増を達成した。同社の７００
人以上の駐在員と４万人以上に上るローカルスタッフのうち、コロナ感染者は一人も出てこなかったと報告されている（北京大学国際戦略研究院「第９９期簡報」）。
　「チャイナプラスワン」戦略に象徴されるように、効率と安全保障という２つの論理が同時に機能する時代に、多国籍企業は周辺国へ生産移転を進めながら、中国市
場向けの独自のサプライチェーンも構築するという両方の取り組みをしなければならなくなる。残念な事実ではあるが、今後のグローバルサプライチェーンは、ますま
す冗長なものになってしまうに違いない。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/201019/mcb201019050...

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