トヨタ、9月の世界生産4割減へ 半導体不足とコロナ拡大

＞トヨタ自動車は9月の世界生産を計画比で4割減らす。7月下旬に策定した最新の計画では90万台弱の生産を見込んでいたが、これを50万台強に引き下げる。世界的な半導体不足に加え、東南アジアで新型コロナウイルスの感染拡大が深刻になり、部品調達が停滞していることが響く。

＞減産は35万台規模になる。トヨタは国内の主力拠点である高岡工場（愛知県豊田市）や堤工場（同）など、複数拠点の生産ラインを9月初旬から数週間停止する。北米や中国、欧州での減産は数万台規模になる。9月の世界生産台数は約50万台になり、新型コロナ感染の影響から回復を始めていた20年9月の84万台を大幅に下回る。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD18D6I0Y1A810C2...

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トヨタがここまで急な下方修正するのはめずらしい

愛知のコンビニ強盗急増はこれの前ブレか・・・

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トヨタはコロナ無傷

　こうした中国での取り組みは、トヨタ自動車の場合、「地産地消型サプライチェーン」と称している。今回のコロナショックのなかで、地産地消を徹底した同社は、
中国市場においてほぼ無傷でいられた。２０年第２四半期のトヨタ中国の販売台数は前年同期比１４％増、中国合弁会社の利益も同３０％増を達成した。同社の７００
人以上の駐在員と４万人以上に上るローカルスタッフのうち、コロナ感染者は一人も出てこなかったと報告されている（北京大学国際戦略研究院「第９９期簡報」）。
　「チャイナプラスワン」戦略に象徴されるように、効率と安全保障という２つの論理が同時に機能する時代に、多国籍企業は周辺国へ生産移転を進めながら、中国市
場向けの独自のサプライチェーンも構築するという両方の取り組みをしなければならなくなる。残念な事実ではあるが、今後のグローバルサプライチェーンは、ますま
す冗長なものになってしまうに違いない。
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/201019/mcb201019050...

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