研究開発費約１兆円を電動化開発に注ぎ込むスズキ 新設する「ＥＶ専任組織」の全貌

スズキは、電気自動車（ＥＶ）事業の専任組織「ＥＶ事業本部」を７月１日に新設する。同本部の下には車両企画部のみを設け、２０３０年までの電動化技術による製品の全面展開に備える。同本部長は橋本隆彦四輪アジア営業本部長が兼任する。同本部の人数は非公表。

同社は２１―２５年度の５年間の研究開発費１兆円のほぼ全額を電動化開発に注ぎ込み、２５年までに電動化の技術を整える方針。自社開発や提携するトヨタ自動車との共同開発などの方策から有効な手段を検討する。

電動化技術の製品化については「適切な時期に全販売車種に投入する」（鈴木俊宏社長）方針。主力市場のインドでは２５年までにＥＶを投入し、２５年以降車種を増やす計画。２輪車では東南アジアでＥＶスクーターの早期投入を目指す。

https://newswitch.jp/p/2781...

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>>88
そのグラフはデタラメだな
アホが予測したんだろう
ノルウェーでもEUでも中国でも
PHVよりEVの方が売れてる

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IEA国際エネルギー機関の予測だよ。
いきなりEVが出鼻を挫いてる2017年版よりは
いいかなと思ったけれど

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2040年になってもFCVは1％

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←EVの最終形であるFCVは、2050年以後のメインストリームと見られていたが、

近年、再エネ社会構築に水素が不可欠であることで世界的な水素シフトが起こり、
FCV自体の進化 完成度が予測以上である反面、BEV用次世代二次電池開発の停滞
などによりFCVの台頭が早まる傾向になってきた。

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＞＞89
ノルウェーみたいな特殊な小国出した時点でアホ！！

EVはシェアが小さいうちは問題点はあまり出てこないけど、大きくなればいろいろ不都合なことが出てくるぞ。

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そう
エネルギー自給率800%！ 電気の95%以上が水力発電！ 有り余る電気を使わなきゃ損！
のノルウェーのような国でないとEVに置き換える意味がない。

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>>93
今売られてるエンジン車のかなりの台数は10年後もまだ走ってるわけだし
保有車両のシェアは販売シェアよりずっとゆっくり拡大してくから
表面化する歪に対処が間に合わなくなることはない
心配いらんよ

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ノルウェーのような国以外では、やはり持続不可能

世界最大のEV市場、欧州が維持できない理由とは
https://jp.wsj.com/articles/how-europe-became-the...

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スズキがやるべき事は、開発費をかけずに
貧乏人の為の車を作ること。
スズキの高級車なんか誰も期待してない。

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