ホンダ、FCV生産中止　販売低調で 1台300万円の補助金付いても売れないFCVに見切り

ホンダは15日、水素を燃料とする燃料電池車（FCV）「クラリティフューエルセル」の生産を年内で中止すると明らかにした。

ホンダは構造改革の一環で国内外で工場再編を進めており、販売台数が低調な車種の打ち切りにも踏み込む。

電気自動車(EV)に注力しながら、米ゼネラル・モーターズ（GM）とも協力してFCVの開発は継続し、新たな車種投入も検討するとしている。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC15A2F0V10C21A6...

ごちゃごちゃとメカ満載＝コストダウンでEVにかなわない＝FCVは売れない＝「将来性なし」終了

返信する

一方、EVのボンネット内は…

（画像：テスラモデル3）

返信する

小柄な女性を折りたたんで入れるのにちょうどいいサイズ感ですね。

返信する

燃料電池車の市場は将来的には広がるとの予測も出てるし、燃料電池は車以外にも応用が利く
バスやトラックなどのパワーユニットはEVではなかなか難しい、ディーゼルの代替えに期待されているよう
あと、FCVや水素エンジンは既存のサプライチェーンを守るという意味合いもある
EVになると部品がいらなくなるから、今まで頑張ってくれたサプライチェーンの方々はつぶれてくださいじゃしまらない
単純な考えで経営しているわけではないから、すべてを捨ててEVになんて老舗メーカーは無いと思うよ。

返信する

ホンダがFCV売ってたとか誰も知らないから企業の周知不足だよ。

返信する

ホンダはレジェンドやオデッセイも生産終了か。
FCVは、自動車の最終形ではあるもののホンダの四輪は厳しく
未来の車をラインナップしておく体力の余裕は無いだろうから
技術開発だけ続けておくのが正解。

>FCVの開発は継続し、新たな車種投入も検討するとしている。

返信する

FCVの時代になったら、体力のないメーカーは淘汰されるだろうな。
ホンダ、日産、三菱あたりは自動車から撤退するかもしれない。
バッテリーを積んだ旧態依然としたEVが主流になったら、技術開発などでコストをかけてきたメーカーはたち行かなくなるだろう。
家電と同じく、中国・韓国メーカーに席巻される。

返信する

EVにしてもFCVにしても
とりあえず利便性、低価格、環境性能でガソリン車やＨＶを上回らないと
主流にはなれない。
選んで買うのはユーザーだからね。

返信する

喩えるなら、
FCVは構造が複雑な機械式腕時計（画像）
EVは構造が簡単なクォーツ式やデジタルの腕時計

今、みんなが使ってるのはクォーツ式やデジタルの腕時計
なぜなら部品点数が圧倒的に少ないため、価格が安くなり、故障も少ないから

返信する

なぜわざわざ複雑な機構が必要か?
を考えれば正解への近道。

要するに
複雑なFCVやHVやPHVの存在こそ
缶電池式EVの実力不足の証し。

返信する

FCVやHVは燃料が軽い代わりに
ボンネット内に重たいガラクタが詰まってる
EVはボンネット内がカラッポな代わりに
床下に重たいバッテリーが詰まってる
結局どたらも同じこと、
と理解できないバカの考え休むに似たり
バカ（キチ害トヨヲタ）のタワ言妄言に耳を貸す価値なし

返信する

リチウムイオン電池ではシティコミューターレベルしか
エコロジーの大義名分が果たせないのが現状。
航続1000kmのコンパクトカークラスの性能を満たすのに
1トン(大人18人分)の電池が必要なようではお話にならない

返信する

結局どたらも同じ

返信する

FCVは先ず、PM問題で急務となっている大型ディーゼル車の代替から始めて
水素ステーションを増やし、中型や乗用車にも展開していくのが政府の方針。

返信する

[YouTubeで再生]
どたらどたら　偉そうにぬかしてんな　

返信する

>>3
チョッパリ女を拉致し放題ニダね。

返信する

あっちこっち開発費掛け過ぎたな

飛行機　ロボット　耕運機　成果も出せてないし
二輪も衰退中　アジアの稼ぎで持ってるだけ

返信する

（ご意見）
要するに
火力発電がなくなって再エネ社会が実現したら、その時に
乗り換えれば良い。
その頃にはEVも少しはマシになってるはず。
わざわざ不便で環境に良くない今のEVに換える意味はない。


（回答）
再エネ社会とEVはどちらも同時進行でできる限り全力で推進する必要があります。

自然エネルギーは不安定だから、蓄電池であるEVが必要なんです。
再生可能エネルギーとEVは同時でないと効率は上がりませんし、地球温暖化対策が遅れてしまい、大変なことになります。

また、エコなイメージがあるハイブリッドカーですが、ただの燃費の良い車なだけで、蓄電池として
用をなさないどころか有害ガスがでる分、地球温暖化対策では害悪なんです。ちゃんと欧州や米国、中国のように法律で
ハイブリッドカー規制が必要でしょう。

各家庭に太陽光パネル、ヒートポンプ、EV、この3つ揃えば理論的に完全なカーボンニュートラルなんです。
ガソリン代も電気代もいらない、エネルギーを完全に自給自足でき、ガソリン代、光熱費は生涯ゼロです。

特にすばらしいのは、地球温暖化の問題がなくなることです。

3つあわせてもせいぜい500万円程度。
一般家庭なら無理なく導入できる。10年単位で考えればこちらの方が経済的でさらに温暖化も止めれるでしょう。

もし導入しなければ、高額のコスパが良いように見せかけの、EVの性能に足元にも及ばない、鈍足なハイブリッドカーに乗り、
税金とガソリン代と高額な電気代を毎月払い、その上で数十年後、地球温暖化で第二次世界大戦以上の地獄を世界は
見ることになります。


（参考：国立環境研・東大他:https://www.nies.go.jp/whatsnew/20190925/20190925.htm...、
国連報告書 https://www.jccca.org/ipcc/about/index.htm.......、オックスフォードエコノミクス:https://www.oxfordeconomics.com/、
ケンブリッジ大学研究:https://www.nature.com/articles/s41893-020-0488-.......、IEA:https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/05/535878386db07d...）

返信する

つまり
火力発電がなくなって再エネ社会が実現したら、その時に
乗り換えれば良い。
その頃にはEVも少しはマシになってるはず。
わざわざ不便で環境に良くない今のEVに換える意味はない。

返信する

>3つあわせてもせいぜい500万円程度。
>一般家庭なら無理なく導入できる。

言うまでもなく
国民の懐を当てにしても埒が明かないので
世界は一斉に水素に舵を切った。

水素 2030年に主要燃料に
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67097600Y0A201C2...

返信する

>>5
そうなんだよな。
すげー昔から水素車やってるのに、世間じゃまったく話を聞かない。
というか、マスコミが取り上げるのは、日産やトヨタばかり。
ホンダといえばアシモかジェット機。
日経新聞はよくホンダの先進技術を取り上げるが、ほかのマスコミはほとんどスルー。

自動運転の分野でも、日産なんかよりホンダの方がはるか先に進んでるんだけどな。
ホンダは電通と取引しだしたのが最近だからな・・・

返信する

てかFCVの利便性を左右する水素スタンドが
コスト高すぎ（億単位）＆コストダウンの思惑もハズレまくりで
2030年時点で全国に1000基設置（※ガソリンスタンド数の30分の1に相当）とかブチ上げてるがこれも不透明
今後10年、絶対に売れないことが分かりきってる車を作り続ける意味あんのか？ってのが生産中止判断の根底にある
1台あたり300万円という補助金額も異常だし

返信する

脱炭素を実現するには元売り系はもちろん石油メジャー、石炭、天然ガス系は
水素に転換するしか生き残る術がなくなるので否応なしに増えていく。

88社が水素バリューチェーン推進協議会を設立
https://response.jp/article/2020/12/07/341037.htm...

スーパーメジャーのシェルやシェブロンも、トヨタと水素で提携した。

返信する

普及しないFCVでやっても意味がない
発電所で水素発電して送電線を介してEVに充電すればよい
これが水素社会の理想の姿
そもそも、予冷や圧縮で電力を消費しまくる水素スタンドやFCVへの水素充填は水素の無駄遣い
水素はできるだけ動かさないに限る
結局、水素の大部分はオーストラリアからの輸入に頼るわけだからな
エネルギー安全保障上、水素の無駄遣いは亡国に直結するので禁忌
そういう意味でもFCVはありえない
スレ画のようにメカ満載でコストダウンが見込めないのでそもそも普及するわけないが

返信する

充電では商売にならないので脱炭素が本格化したら元売り系は
全力で水素に転換するしか生き残る術がない。

実は、日本には有望な水素の工場候補が既にある。

九州で原発4基分がムダに　なぜ再エネ電力は捨てられるのか?
https://mainichi.jp/articles/20210526/k00/00m/020/...

再エネを利用した世界最大級の水素製造施設が完成
https://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_101293.htm...

返信する

EVが充電する電気を作る発電所が水素を使うのだから
元売りはそれで商売になる

発電は水素
車はEV
これが正しい水素社会の姿

返信する

これが水素社会の完成形

返信する

以前は燃料電池車を貶していたドイツも
ちゃっかり水素ステーションを増やしている
https://h2.live/e...

返信する

もう時代だな

返信する

>>30
HV、PHV、EV、FCV全部得意、何が来てもOK。
全方位戦略の代名詞トヨタは強いね。

返信する

トヨタは、

とりあえず近いうちにハイブリッドも止めるだろうな。世間の圧力すごいから。

返信する

2035年の新車の少なくとも81.5%にエンジンが載っている
ので当面は大丈夫。

返信する