レクサス初EV「UX300e」通常販売スタート！

2020年10月22日にレクサス初のEV市販モデルとして発売された「UX300e」。当初は135台の限定販売でしたが、2021年2月25日より通常販売を開始しました。
　
従来のUXには、ガソリン車／ハイブリッド車が設定されていますが、EV仕様ではどのような違いがあるのでしょうか。

遡る事16年前となる2005年、レクサスの初代「RX」に「RX400h」と呼ばれるモデルが追加設定されました。

モデルに冠される「h」はハイブリッドを意味しますが、これまでのモデルと違うのは「ハイブリッド＝省燃費／エコ」だけでなくパフォーマンスにも活用できることをアピールしたモデルであることです。

3.3リッターV型6気筒＋フロントモーター＋リアモーターを統合制御する電動AWDはシステム出力272馬力を発揮。その実力を試すべく、その年のニュルブルクリンク24時間に参戦もおこなっています。

このRX400hを皮切りに、レクサスはハイブリッドモデルを積極的に展開。現在、クロカン四駆の「LX」や「GX（海外専用車）」以外のすべてのモデルにハイブリッドを設定しています。

今後の目標は2025年までに全車種に電動車を設定し、電動車の販売比率がガソリン車を上回ることです。もちろんその先のPHV／EVの期待も高まっています。

そのレクサスの電動化ビジョン「Lexus Electrified」第1弾となるクロスオーバーが、今回紹介するレクサス初のピュアEV「UX300e」です。

実は日本では2020年にヒッソリと発売がスタート（2020年は限定135台）していましたが、2021年2月25日から通常販売となります。つまり、ここからが“本当”のスタートというわけです。

https://kuruma-news.jp/post/34986...

日本電産・永守会長「車の価格5分の1に」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2...

電気自動車の「価格破壊」で、トヨタの売り上げが「５分の１」になる日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/7707...

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>>19
欧州は中国の３年遅れだね

１年間エコカー補助金を出しただけで普及が拡大し、
コストダウンもあっという間に進んだ実力のHVとは
わけが違うね。

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>報道されない欧州EV販売の実態
>EVよりもハイブリッドのほうが伸びている
>補助金の増額がないのに欧州で販売シェアを伸ばしているのがハイブリッド車（HEV）だ。
https://www.webcg.net/articles/-/43640?page=...

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残念ながらHVでは今後段階的に厳しくなっていく欧州の排ガス規制をクリアできないし
日本勢（トヨタ・ホンダ）にしか作れないストロングHVに
欧州市場を席捲させ、欧州メーカーを潰させる気など毛唐には毛頭ない
毛唐は毛唐でも作れるクルマが走る欧州を目指してる
つまりHVは短期的な“つなぎ”でしかないということ
というわけで結局EV

そしてEV化は既に始まってる

【2020年12月期】
EUにおけるBEVの販売実績（シェア）

仏　11.1％
独　14.0％
英　16.5％
スウェーデン　19.0％
ノルウェー　66.7％
オランダ　68.9％

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欧州は中国の３年遅れの状況だね。
実は主要メーカーもハイブリッドを乱発し、儲からないEVよりも稼ぎ頭になっている現実。
HV潰しで最もダメージを被るのが自国のメーカーなので自動車生産国は踏み切れないジレンマ。

なんとプラグイン化無しで2030年代のCAFE規制もクリア目前！
「EV超え」の環境性能はなぜ実現できたのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/22933...

“つなぎ”のHVはEV電池が一人前になる2040年頃にピークを迎えそうだ。

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