米の高級車市場で日本のレクサス1位 韓国のジェネシスは最下位

米国の高級車市場で日本のレクサスが1位になった。韓国の現代自動車のジェネシスは最下位だった。

9日、ブルームバーグ通信などによると、レクサスの今年第3四半期の米国での販売量は、昨年同期より2%増の7万5285台と集計された。高級車ブランドの中で唯一7万台を超えた。

レクサスの後をぴったり追うのは、メルセデス・ベンツで6万9631台が売れた。続いてBMW（6万9570台）、テスラ（6万4000台）などだ。

昨年第3四半期にはBMWとベンツがそれぞれ1位、2位となり、レクサスは3位にとどまった。しかし、今年、新型コロナウイルス感染症（コロナ19）の拡散で、ドイツの自動車は生産に支障が生じ、レクサスが1位に上がってきた。

現代車のジェネシスは、第3四半期の販売が3745台と、高級車ブランドの中では最も少なかった。前年同期比23.6%減った水準だ。ジェネシスの販売減少は、新モデルのG80とGV80の発売が遅れた影響もあると見られる。
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/57269407....

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>>12>>13
ｗｗｗ

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>>17
ダイヤモンドなんてただの石っコロだが
大金を払ってでもその石っコロを買う価値があると思う人がいるから
その金額相当の価値が生じてる
そしてテスラ車の価値も、それだけのカネを払っても買う価値があると思う人がいるから生じてる
そんな思いを持つ人が、テスラ車には世界の強豪に匹敵する6万4000人（今第3四半期）もいたってことだ
商売として見るならば、安く作って高く売る、誰もがこれを目指しているが
そう簡単にできるもんじゃない
これが簡単にできるなら会社勤めなんかバカバカしくてやってられない

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>>19
必死？ｗ


「テスラに対する大方の予想は見事に外れた」 元パナソニック副社長の山田喜彦氏
▼ページ最下部
001 2020/10/11(日) 01:22:03 ID:XXhwuMBLz2

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>>19
そもそもモデル３は日本円で200万円台～の大衆車のはずだったからね。
ところが実際には大量の電池がコストを圧迫し日本価格で511万～717万円にもなる高額車。
大衆ブランドにも劣る装備と質感で品質ランキングは最下位。
どんなユーザー層が購入しているかはご想像通り。

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>韓国と比較することでしか自分を保てない日本人w
いや、韓国を馬鹿にしているだけやんｗｗ

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ぜんぜん笑っていられない
これは本気でマズイって

（上位5社）
1位…ダッジ
2位…【韓国】起亜自動車
3位…シボレー
4位…ラム
5位…【韓国】ジェネシス（ヒュンダイ）

6位…三菱
10位…【韓国】ヒュンダイ
12位…レクサス（トヨタ）
13位…日産
16位…インフィニティ（日産）
20位…ホンダ
21位…トヨタ
23位…マツダ
24位…アキュラ（ホンダ）
26位…スバル

（下位5社）
29位…メルセデス・ベンツ
30位…ボルボ
31位…アウディ
32位…ランド・ローバー
33位（※未確定）…テスラ

〈J.D.Power 2020 米国初期品質調査〉
https://super.asurada.com/cars/2020/61591...

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>>23
韓国車は新技術の無いコンベンショナルなラインナップとは言え、日本車の成功に
倣った品質戦略はうまくやっている。
初期品質調査とは納車から90日間の不具合のことで、意外かもしれないが日本車は
この辺りが定位置。
この初期不良出しの時期にしっかり対処するかしないかでその後の耐久性や信頼性
が左右される。

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>韓国車は新技術の無いコンベンショナルなラインナップとは言え、日本車の成功に倣った品質戦略はうまくやっている。

ヒュンダイは技術者は日本からスカウトして、デザイナーは欧州からスカウトしてる
だからヒュンダイの品質や技術をけなすのは日本の品質や技術をけなすのと同じ

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>>23
これ「値段の割には」って点に、相当バイアス掛かった調査だって知ってるか？
上位３社全て格安ブランドじゃんか。
日本で言えばスズキみないなロアークラス。

４位５位も、競合車に対して価格で勝負してるブランド。６位だって現在では期待値の低いマニアックなブランドと成り下がった三菱。
ランキングを下へ追って行けばいくほど、その理由が解るだろ。
高い金を出した割には・・・・って感じの調査で、期待値が高いと絶対的に不利なんだよ。

こんな機能は要らなかった。とか
複雑で使い方が分からない。とか
想像していた機能とは違っていた。とか
そんなのがどんどんマイナス点になる仕組み。
だから装備が充実していたり、新機能を搭載していたりする程、不利になる調査なんだよ。

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>>24
＞この初期不良出しの時期にしっかり対処するかしないかでその後の耐久性や信頼性
＞が左右される。

初期品質評価より耐久品質調査が大事ってことだね。

2020年米国自動車耐久品質調査
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2020-u...

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>>28
すげえ、レクサス100点だ。

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>>29
ジェネシス は89点。笑

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新興ブランドのジェネシスは、評価対象が旧型G80の１車種しかなく、年間販売も僅か6000台で
品管が楽だった とは言え上手くやっている。
一方14車種で年間33万台売れている先進技術満載のレクサスも、８年連続首位の記録が途絶えた
とは言え、流石の安定感を見せている。

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トヨタ車って韓国車以下のボロボロの状態で納車されるらしいじゃん

2位…【韓国】起亜自動車
5位…【韓国】ジェネシス（ヒュンダイ）
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21位…トヨタ

〈J.D.Power 2020 米国初期品質調査〉

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>>34
トヨタがボロボロだったらトヨタの下位ブランドの立つ瀬がないよ。

22位... リンカーン
23位…マツダ
24位…アキュラ（ホンダ）
25位... ポルシェ
26位…スバル
27位... クライスラー
28位... ジャガー
29位…メルセデス・ベンツ
30位…ボルボ
31位…アウディ
32位…ランド・ローバー
33位…テスラ

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>>36
下には下がいるって事だよね。

それ最低レベルの言い訳。笑

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重要なのは、初期不良出しの時期にしっかり対処すること。
これによりその後の耐久性や信頼性が左右される。

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>>39
＞重要なのは、初期不良出しの時期にしっかり対処すること。
＞これによりその後の耐久性や信頼性が左右される。

その通りですね。
そうやって耐久品質トップに輝いたジェネシス は凄いですね。
いつかレクサスもまたトップをとれるといいですね。

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>>40
そう、
新興ブランドのジェネシスは、評価対象が旧型G80の１車種しかなく、年間販売も僅か6000台で
品管が楽だった とは言え上手くやったね。だが、新型になって心配な状況になっているようだ。

打倒レクサスはまだ先？韓国車ジェネシス、相次ぐ品質問題で苦しい立場に
https://news.infoseek.co.jp/article/recordchina_RC_81327...

一方14車種で年間33万台売れている先進技術満載のレクサスも、８年連続首位の記録が途絶えた
とは言え、流石の安定感を見せている。>>28

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>>42
耐久品質でジェネシスに惨敗してるのに。笑
認めなければ負けで無いという理屈？

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ホンダ、自動車ブランド評価1位　車種別も好成績　米『ケリー・ブルー・ブック』
https://newsphere.jp/business/20190809-1...

ブランド別ランキングは以下のとおり。

1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
4位：ヒュンダイ
5位：レクサス
6位：シボレー
7位：フォード
8位：ポルシェ
9位：キア
10位：フォルクスワーゲン

アメリカは日本車の独壇場

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>>43
その「からくり」が
>評価対象が旧型G80の１車種しかなく、年間販売も僅か6000台で品管が楽だった
ということだよ。
むしろ地元から、厳しい声が上がってるようだ。

韓国ジェネシス車の欠陥にネットで批判続出「レクサスに追いつくにはあと100年」
https://news.biglobe.ne.jp/international/0603/rec_200603_...

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>>34
それ、何の装備もない格安営業バンが上位を占める様な選出方法なんやぞ。知らんなら恥ずかし過ぎるで。
これな、西洋人の大好きな逆ランキングやで。
あっちの嫌味を額面通り受けとったらアカン。

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身の程知らずの朝鮮系が相変わらず明和でトヨタを目のかたきにしとるんか

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