2035年、EVの世界販売台数　HVを2倍以上、上回る予想

富士経済（東京都中央区）によると、２０３５年のＥＶの世界販売台数は、１９年比１１・８倍の１９６９万台。ハイブリッド車（ＨＶ）の販売を２倍以上、上回ると予測する。２０年から段階的にＣＯ２排出規制が強化されている欧州、補助金や環境規制の厳格化が進む中国が需要をけん引するとみられる。

ＥＶ市場を主導するのは販売で世界首位を堅持するテスラだ。１７年に投入した廉価車「モデル３」を中心に販売攻勢をかけ、１９年は約３７万台を販売。２位以下の中国・北京汽車集団や比亜迪（ＢＹＤ）、ルノー・日産・三菱自動車連合を大きく引き離している。

生産能力の増強も加速。１９年に中国・上海で新車両工場を稼働し、２１年に欧州初となる車両工場をドイツに新設する計画。総生産能力は近く１００万台に到達する見通しだ。

半面、トヨタ幹部が「電動車の本命がどうなるかまだ分からない」と指摘するように、当面はＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などを含めた全方位の戦略が定石となりそう。コスト負担の軽減に向けた協業や提携も加速するとみられ、電動車市場の動向から目が離せない。

https://newswitch.jp/p/2341...

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1997年にプリウスが世に出た時にも「すぐにEVの時代が来る無駄な技術だ」って自称専門家はほざいていました
ところがどうでしょう、今でも内燃機関の天下でHVは車種の上級グレードとして確立しています
EVは各メーカーはとりあえずやってますのおまけ扱い

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ＥＶの基準はよ？
欧州ではモーター走行（ＥＶモード）が備わっていれば、ＨＶでもＥＶ扱いで話を進めてる国もあり
ＰＨＥＶに関しては完全にＥＶ扱いだわ。
初期の大風呂敷からみると、ずいぶん尻すぼみな話で・・・
フルＥＶなんてのはメーカーにとって
意識高い系の政府が課した足かせ、ＣＯ２総排出量の為の言い訳でしかない。

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>２１年に欧州初となる車両工場をドイツに新設する計画。総生産能力は近く１００万台に到達する見通しだ。

あらあら、ドイツは中国にズブズブだから、もう足抜けは無理だねｗ

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>>14
記事中でEVとHVを使い分けている場合、
その記事中のEVは、いわゆるEV、純粋な電気自動車のことな

EV
HEV（HV）
PHEV（PHV）

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>>12　行く末は同じ。

中国・EVバブルで急増する車載電池の時限爆弾　
環境意識に乏しい中国に電池のリサイクル網の構築は可能か？
http://tamakino.hatenablog.com/entry/2018/09/26/08000...

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EVは本当に環境に優しいか？
VWが発表したCO2排出量の衝撃レポート
https://diamond.jp/articles/-/24530...

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SAで充電待ちしてるEVいるじゃん
今でさえ充電待ちしてる現状なのにEVが普及する未来が見えないんだが

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この先、電池の性能が上がって航続距離が長くなれば
そういう継ぎ足し充電がほぼ不要になるわけよ
今はボチボチそういう長航続距離のEVが出始めてるとこ

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>>20
補給1分、航続1000kmのガソリン車でも、
シーズンにはGS待ちの行列ができるのだから
甘いよ。

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