韓国の配達用バイク市場日本製バイクが独占…性能と価格で韓国製を圧倒

昨年の日本輸出規制に触発された国内の日本製品不買運動が続いているが、配達用バイク市場では「メイドジャパン」が猛威を振るっている。「Noジャパン」の風が配達用バイク市場では無風に近いわけだ。

21日、関連業界によると、新型コロナウイルス感染症（コロナ19）の影響で配達需要が急増し、国内の配達用バイク市場も急成長している。メッシュコリアやbarogoのような国内の主要配達代行スタートアップのライダーが増加する速度に比例して、日本製バイクの需要が増えているという。特に125cc級の配達用バイクは、国内メーカーが関心を示さなかった分野であり、相対的にホンダやヤマハなどの日本製品が市場の80%を掌握し、事実上独占していることが分かった。

日本製バイク輸入メーカー各社は、このような雰囲気に合わせて、コストパフォーマンスを武器に、市場シェアを早いテンポで拡大している。ある大型配達代行スタートアップライダーチーム長は「配達ライダーは、100%ホンダやヤマハなど日本製品だけを求める」とし、「性能などコスパを考えれば、国産バイクは付いて行けないほどだ」と述べた。また別の配達ライダーは「国産バイクは2年乗れば捨てなければならないほどで、中古価格そのものがないが、日本のバイクは同じ期間を使っても一定の金額で中古で販売することもできるため、初期購入費用は（国産に比べて）高いが、ライダーは日本産を好む」と説明した。

実際、メッシュコリアの場合、今年3月のライダー増加率が前月比36%も増加した。barogoも同期間、55%増加した。配達の民族も5月の月別注文増加率が前月比63%も増えた。ライダーが増えれば増えるほど、日本のバイク需要へとそのままつながるわけだ。

オンライン配達市場が今後さらに急激に成長する可能性が高いため、日本製配達バイクに対する依存度はさらに大きくなる見通しだ。実際、コロナ19でヤマハの配達用バイク、エヌマックスの輸入に支障が生じ、日本のバイクの価格やリース費用が跳ね上がっているという。
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/57000826....

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『ヤマハの配達用バイク、エヌマックス』

NMAXっていつから配達用バイクになったの？
書き方おかしいよね。

僕なら配達用バイクとして人気のあるヤマハNMAXって書くかな。

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不買運動早よ

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日本製？
東南アジア製じゃねえのか？
日本に税金すら払ってない日系企業だろ。

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韓国に輸出するバイクはトランスミッションをプラスチックにする。

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>>1
>性能などコスパを考えれば、国産バイクは付いて行けないほどだ

韓国では、初めから勝負になっていない物を付いて行けないって言うのか？ｗ

付いて行けないってのは、一応同じレースで走ってるはずだけどｗ

>>2
基地害にマジレス？

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スクーターじゃないけど。
某バイク雑誌で国産メーカー+KTMとヒョースンの6台で東北道ツーリングレポートやったんだけど、編集部出発して高速乗る前にヒョースン GD250Nエクシブ（ほぼ新車の広報車）が冷却水漏れで走行不能になって戦線離脱してたw
編集部もこんなの初めてだと驚いてた。

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劣等民族が作った車やバイクがまともに動く訳ない。
日本は韓国と国交断絶して物を売ったり買ったりするのを禁止する必要性がある。

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>>2
「配達の民族」も「コロナ19」もおかしい。

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