エネルギーの再利用効率は90％、航続距離２倍になるEV用新型モーター

アイエムアイ（群馬県富岡市、今井久司社長）は、山内エンジニアリング（相模原市中央区、山内章社長）と共同で電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）向けの新型モーターを開発した。ローターとステーターを同方向に回転する新構造を採用。エネルギー効率を大幅に高めた。共同研究の相手先などを募って、２０２０年中に製品化する計画だ。

新型モーターは通常の走行時に中心部のローターが回転し、減速・停止時に外側のステーターが回転してエネルギーを蓄積。再発進時にはローターとステーターを同一方向に回転させ、蓄積した回転エネルギーとバッテリーからの電動出力を合成させた運動エネルギーとして回生する。高い出力が得られ、電費性能を向上できる。モーターの構造が簡素で軽量化や小型化を図れる。製造コストの低減につながり、永久磁石を埋め込んだ構造で高効率の「ＩＰＭモーター」でも製造可能という。

エネルギーの再利用効率は約９０％。ＥＶやＨＶ向けで主流となるモーターに比べ、走行航続距離は既存バッテリーのままで２倍程度に向上できる。バスや電車向けの大型タイプは定格出力４５キロワットで、加速時の合成出力が２００キロワット。現在、試作中の小型自動車向けは定格出力１３０キロワットで加速時の合成出力として２６０キロワットを目指す。今後、車載による耐久性能検査などを実施…以下ソース

https://newswitch.jp/p/2070...

マジかよ

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中国「新型モーター量産工場を今月中に建設します」

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きたか…!!

　 ( ﾟдﾟ)　ｶﾞﾀｯ
　 /　　 ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
　 ＼/　　　/

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ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

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なんでテープ貼ってんの?

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タイヤホイール内に収まったら車としての自由度がさらに大きくなるね

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>>6

バネ下なら振動で故障しやすくなるし、
浸水もしやすくなるし、バネ下重量が重くなる。

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[YouTubeで再生]
[EV/HEV用新型モーター] K&E パワーモーター 試作機［航続距離2倍］
https://www.youtube.com/watch?v=MKTTCz55bL...

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なんでトヨタとかが開発せんの？
開発費しぶって不正蓄財で溜め込んでるから？
会社が大きくなりすぎ現象？管理する人を管理する部署があって
そのまた部署を管理する補佐役とかいて　それをまた管理する人たちが
足のひっぱりあいするみたいな

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よく分からんな、
ステーターがフライホイール（惰力車）として働くので回生エネルギーが多く引き出されると言う事かな？

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フライホイール式回生はKERS含めてかなり以前からあるけど
結局総合効率が良くないので一般用には普及しなかった

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