ドイツ全ての自動車メーカーがEVシフト失敗で苦境に
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001 2024/12/07(土) 23:45:12 ID:mMFFeHuZKE
ドイツの自動車メーカーが苦境に立たされているようです。
ドイツの御三家フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツなどは、それぞれ利益が大幅に減少したり、工場閉鎖、大規模リストラをする状況に陥っているとの報道が話題になっています。
EVシフトが大失敗したこともありますが、ドイツ車の信頼性の低さや価格の高さにウンザリする人達が増えているという理由もあるようです。
実際ドイツ車の苦境を報道する動画には「ドイツ車は高いのによく壊れる」「ドイツ車はメンテナンスと修理にお金が掛かるのが問題だ」「ドイツ車が高過ぎるから皆日本車に乗り替えてるんだ」「EVは全部中国メーカーに持っていかれるだろう」など様々なコメントが寄せられています。（英語）
https://www.youtube.com/watch?v=i3U5uEi9do...
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002 2024/12/08(日) 00:08:57 ID:w2FNNbem/w
割安な原発を全廃し、割高な再生エネで電気代を高騰させつつ
電気を使った自動車にシフトしようとしたドイツ人の論理破綻
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003 2024/12/08(日) 00:11:08 ID:Kxnb75kFMw
日本は日産がやってしまったからね。完全EVシフトなんてやめればよかったのに。
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004 2024/12/08(日) 00:18:54 ID:Epn2zfIu/c
電気自動車(バッテリー車を除く)の本格化のキーは
なんと言ってもチョー小型原子力発電!!
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005 2024/12/08(日) 00:51:24 ID:kkoS/tir92
チョー小型って手のひらサイズみたいなイメージで言ってんの？
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006 2024/12/08(日) 01:14:13 ID:Juf8hfvIPM
やっぱりアメリカでもドイツ車は壊れるのか
欧米と日本では環境が違うから日本では壊れやすい
みたいな話はごまかしだったんだなと改めて
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007 2024/12/08(日) 01:16:42 ID:uNkd6kOz7g
008 2024/12/08(日) 01:38:22 ID:w2FNNbem/w
>「EVは全部中国メーカーに持っていかれるだろう」など様々なコメントが寄せられています。
確かに。
ドイツ製EVの性能＆コスパが良ければ
中国製EVよりドイツ製EVの方が売れてたはずだしな
同じ国で同じようにEV売ってんのに
テスラのEVと中国製EVにシェアを持ってかれたドイツの技術力がダメダメなだけ
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009 2024/12/08(日) 03:10:33 ID:xkcjOPpjfk
スマホのバッテリー寿命３年
二年で乗り換え需要発生
スマホなら２０万円程度
EVだと最低６００万円
デメリット多数
個人的に魅力なし
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010 2024/12/08(日) 06:15:51 ID:w2FNNbem/w
011 2024/12/08(日) 10:50:39 ID:bJ.sot2mJw
EVの消費者として心配な点は、電池。
電池は寒くなればすぐ無くなってしまうのは、乾電池やRCカーで体験済みで特に初期のラジコンカーなんて6時間充電して１０分位しか走れない。
そんな無能な車が売れる訳がない。世論の後押しに騙されて判断を誤ったな。
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012 2024/12/08(日) 11:25:44 ID:xDqIefcq7Y
3年ぐらい前に自動車評論家が日本の
一人負けって言ってたけど 今頃どう思って
んのか、
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013 2024/12/08(日) 11:44:48 ID:z5l.izhzKs
インチキディーゼル詐欺を何の罰も与えずに有耶無耶にした結果。
ザマミロ !!
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015 2024/12/08(日) 18:44:19 ID:mqItVqrII6
ディーゼル不正発覚前の
自動車ヒョーロン家
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016 2024/12/08(日) 21:31:20 ID:wc19GnN4PI
017 2024/12/08(日) 21:35:28 ID:nzJ/bIFI/k
「本物の自動車評論家」ってのも見極めないとね。
この人は評論家ってより「ドイツ車工作員」って感じかな。
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018 2024/12/08(日) 22:02:00 ID:co7shPBn7Y
>>17 サイコパスか先行きの自分を予測できないバカにしかできない仕事
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019 2024/12/09(月) 01:24:53 ID:4bfnhfXl3U
>>11 北海道より寒いノルウェーで売れまくってんだから
その辺は心配ないんじゃね？
車載電池は日進月歩で高性能化・高容量化してるし
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020 2024/12/09(月) 08:36:22 ID:zT/gycUvFE
021 2024/12/09(月) 10:36:17 ID:WUm66u0GpY
有り余るエネルギーと補助金でEVの普及を伸ばしてきたノルウェーだが・・
そのノルウェーで、実は最近ハイブリッドに力を入れてきた日本メーカーの車が飛ぶように売れています。
そのメーカーはEVに弱気と言われ、非難までされて来ました。一体何が起きているのでしょうか。
ノルウェーでは確かにクリーンエネルギーが使われていますが、その反面で自国の資金とするため（外貨
獲得のため）に二酸化炭素の素である石油と天然ガスを他国に売っているという矛盾があります。
また、休日になると給電ステーションは激しく混み合い、長い時間列に並ぶフラストレーションが問題と
なっているようです。
さらに、アスファルトとタイヤの摩擦問題が起きています。ガソリン車より重量のあるEVで、タイヤと
アスファルトとの摩擦で微小粒子が発生し、オスロでは健康に悪影響を与える水準まで上昇しているのだ
そうです。
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022 2024/12/09(月) 17:36:03 ID:r6KmTPKyj2
原発主体の発電システムの国ならまだいいが、そうで無い国がEVに移行したところで、EV車自体がCo2を出しにくいだけでEV車を動かすための電気を発電する時点でCo2出してるんだから無意味。
しかもEV車を作るときにもCo2出してるし、一説ではEV車のほうが作成時は燃料使用車作る時より大量のCo2出すという話もある。
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023 2024/12/10(火) 00:08:02 ID:6MZxhF.YZg
燃料がシリンダー内で燃えないだけで他所で燃えてる
そう、つまりEVとはSLと同じ外燃機関なんだよw
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024 2024/12/10(火) 01:14:06 ID:LzdOl/bTVk
>>22 エンジン車が走る際に排出するCO2より
EVを走らせるために火力発電所が排出するCO2の方が少ないよ
あと、「車載電池の生産時にCO2ガー」という向きもかつてはいたが
工業製品の生産時のCO2排出量は価格にほぼ比例する
つまり量産化にともなう生産効率化で車載電池の価格が下落＝CO2排出量が減少するので問題なし
なんなら、車載電池工場の電力を再生エネのみにすれば完全に解決
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025 2024/12/10(火) 02:45:23 ID:CTfucbpRlg
電気代も上がって来ていますから、これまでガソリン車よりもランニングコストが安いと言われてきたことも
怪しくなって来ています。現在オスロではEVフル充電するのに100ユーロ（約1万4000円）もかかるのです。
今や電気代はガソリン価格以上となっているのです。
もちろん電気自体の値段だけでなく、充電ステーションの設置・維持管理にも大量のコストがかかります。
ノルウェーにおける新車販売台数が公表されており、日本のメーカーがそれまで支持されてきたEV路線の
海外メーカーを抜いて一位となっています。
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