トヨタ、11月世界販売・生産は過去最高

トヨタ自動車(7203.T)が２７日発表した１１月の世界販売・世界生産（いずれもトヨタ車とレクサス車のみ）は１１月として過去最高だった。世界生産は単月ベースでも過去最高となった。北米や欧州などの堅調な需要が寄与した。当該月としての過去最高は、世界販売が６月から６カ月連続、世界生産が３月から９カ月連続となっている。

世界販売は前年同月比１３．６％増の９０万５０６６台で１０カ月連続の前年超え。北米販売は１８．１％増、欧州は１５．１％増だった。両地域とも「カローラ」や「ＲＡＶ４」のハイブリッド車（ＨＶ）などが堅調だった。

世界生産は１１．２％増の９２万６５７３台と１１カ月連続で前年を上回った。海外生産は７．９％増の６１万１６５６台と２カ月連続で前年同月を上回り、１１月として過去最高となった。

一方、電気自動車（ＥＶ）の急拡大などで競争が激化している世界最大の自動車市場、中国の販売は１７．２％増の１６万４５２４台と３カ月連続で前年同月を上回った。６月から８月まで前年割れが続いていたが、９月は２．２％増、１０月は１．５％増と推移し、１１月は大幅に伸びた。
https://jp.reuters.com/business/autos/QTWFZ6JYDVLL5MN...

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アンチだんまりｗ

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内燃機関車じゃお先真っ暗

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>>3
EVブームもクールダウンして
結局ブーム前の予測が現実味を帯びてきたね。
2040年手前までは内燃機関が増えていきそう。

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>>4
なにその資料ｗ
ＥＶがないやん

こういう頭のおかしいゴミサポがどこで拾ってきたかわけわからん捏造資料で
ＥＶ出遅れトヨタを擁護しとるｗｗ

ＥＶの流れはもうどうしたって止まらないのは幼稚園児でもわかるでしょ？
スタンドやら設備やなんやら日本以外は国を挙げて整備してんだよ？

ヨタもしばらくはＨＶで食ってけるだろうが、あと数年でガクっと売れなくなるよ
ＥＶがガス車と同等の値段で買える時代はもうそこまで来てる
同じ値段でガソリン車を選ぶアホはおまえらみたいな頭のおかしいヨタサポぐれえだわｗｗ
日本車はもう世界で見向きもされなくて日本人だけにしか売れないガラパゴス化という
ケータイ電話の二の舞になるでしょう　先の失敗からなにも学ばなかったということｗ

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>>5
BEVの意味も知らずにコメントとは・・・
資料の出典も書いてあるよ。

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来年はグループ企業のダイハツが販売台数の上乗せが出来ないので
VWグループに座を奪われる流れ。

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＞＞５
なんかイキって書いてるけど恥ずかしいね。

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>>7
ここ数年は、トヨタ単体でVWグループ全体を上回っちゃってるんでどうかな

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EV肯定派が来ましたw
トヨタさんおめでとうございます！
さすが世界のトヨタですね
ですが5年後が心配です
未来は誰にもわからないので証明できないですが
自分のポンコツな頭で考えると車は成熟期を迎えていて
今フェーズが変わる真っ只中です
新たなライバルが猛追してくると思います

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EVの本格的普及には何が必要なのか
何が妨げになっているのかを熟知し
そのための技術を蓄積しているのも
全方位戦略の代名詞でもあるトヨタ

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書き込める？

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>>5>>10
わかったから、お前らはＢＹＤとやらでもイキって乗ってろよｗ

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イキっては乗らんｗ
2035年未来のマーケティングの話してるだけよ

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>>14
2035年だとハイブリッド系の最盛期だね

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>>14
ただでさえ電力不足で節電だのと政府が呼びかけてるこのご時世にEVに必要な電力どうやって調達するの？

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>>16
それって日本の話なんだよね
質問からして国内の事しか見えてない気がする
仮に日本は今でも原発動かせば全く問題ないのにね
2035年だと核融合も見えてくると思うけど

カーボンニュートラルの環境ビジネスがエンジンはけしからんと言ってます
多少の方向修正があっても基本は変わってない
環境ビジネスとして世界が動き出しているから良い悪いは別にしてEV化に舵きるしかない
2030年以降EUでハイブリッドの新車販売できない国も出てくると思う
日産も2028年以降新車開発で搭載するエンジン機種を6割減らすって発表してる

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どんどんゴールポストが動いていくでしょう
エンジン車禁止宣言を僅か1年半で撤回したように

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動くのはそうなんだけどEVが増えるのも正解だと思う
これだけの環境ビジネスをはじめて今更EVやめるってメーカーは無いと思うよ
これから10年経過すれば性能と価格が大きく変化するのは予測できる
その時に中心になるメーカーにならないとキツイよ

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わざとEV出遅れ「トヨタ」の経営戦略が凄すぎる。
中国勢に育てさせたEV市場を一気に刈り取りへ
https://www.mag2.com/p/money/1353314...

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>>17
いや世界的に電力不足。欧州はノルウェーのような水力メインの国ならいざ知らず基本的にはどこも火力がメイン。つまり、石炭や石油を燃やして電力を作る。
その電力は送電ロス、蓄電ロスなど非効率な形で車に充電されることになる。
南米はブラジルを筆頭に今でも停電は当たり前。
ＥＵで一番金持ちのドイツですら電力不足であえいでる。

原発再稼働というが、仮に現在の原発が全て再稼働しても、もうすぐほとんどが廃炉になる。
原発は廃炉まで40年が使用限界だ。環境大臣の認可で1回だけ最大20年延長可能で、それをしても60年。
最新の泊原発が2009年に稼働、48年後の廃炉が決定してる。
つまり2057年で最後の原発が止まる。新設どころか廃炉になっていくのが日本の原発。

さらに原発を新設するには、計画してから建造して稼働まで30年。仮に今年建造計画にOKが出ても原発できるのは最短で2053年だ。
で、どこの自治体が原発新設認めるんだろうね。この段階で運動起きたら新設はさらに遠のく。
ちなみに、3年に一度エネルギー基本計画を出すが最新の2021年の計画に
原発の新設は載ってない。

カーボンニュートラルの環境ゴロビジネスは自分たちの利益のためにはそうしたいだろうけど
現実的にはカーボンニュートラルは無理。
ガソリン禁止しても、石油を掘る掘削機は石油で動いてる。船は重油、暖を取るのは灯油。化学繊維も石油由来。
世界は石油無しでは動かない。ガソリンだけ禁止してもカーボンニュートラルにはならない。ただの詭弁。
EUも結局2035年までのガソリン車禁止は無理ってんで、禁止撤回してイーフューエルは認めるとか言い出した。
なし崩し的に現状を認める流れになろうだろう。
環境ゴロの言い分は生きるための現実を無視することはできないから。

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>>21
まさにその通りでカーボンニュートラルは無理ゲー
石油利権者が黙ってるわけないのも理解している
それでも今世界は環境ビジネスに舵きってるのは事実であって
車や家電やバッテリーメーカーが開発リソースをEV競争にあてていてファーストペンギン目指して切磋琢磨してる
イーフューエルはエンジン機構なので単純なモーターだけのEVが将来価格競争での優位性があり
100％のEV化が無いのは承知だけど2035年に50％EV化の可能性は十分あり得ると思うけどね

今の日本経済を考えると日本とトヨタはハイブリッドの優位性と巨大なサプライチェーンを損切りする決断が出来なかったんだと思う
このままでは、やがてやってくる未来でその決断に迫られることになるよ

未来の電力に関しては2040年頃には核融合で解決していることに期待かな

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