EV世界販売460万台！　あっさりHV超えちゃったw

2021年に世界の電気自動車(EV)の新車販売台数が約460万台と20年の2.2倍に増え、初めてハイブリッド車(HV)を上回った。低価格帯の車種が人気の中国で新車の1割を占め、温暖化対策を掲げてEVを後押しする欧米でも販売が好調だ。海外でのEV普及を受け、ホンダなど日本勢も巨額の投資を決めた。EVの主導権争いが自動車産業の構図を変えそうだ。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA07CRG0X00C22A4...

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>>4
土地の有り余ってる大陸では
EVに限らず、廃車置き場なんてどこもそんなもんよ

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ようやくかあ
思ったより時間が掛ったな
中国のゴルフカート墓場がまーたピンクの湖や
コバルトグリーンの河を作り出しそうで
わくわくするなｗ

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460万台のガソリン車が売れるはず（そして廃車になる）はずだったところが
460万台のEVが売れた（そして廃車になる）だけの話で
いずれ廃車になるという点は変わらない
バッテリーのリサイクルに関しては
数さえまとまればペイする技術は既に確立されているので問題ない

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なんだ460万台のうち約300万台が中国か
リサイクル率99%の日本のガソリン車と違って
有害な電池ごと埋めるだけだもんな

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ハイブリッドも推奨している中国で
なぜ300万台のHVではなく、300万台のEVが売れたのかを考えるべき

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中国車のEVが増えたから何なんだよｗ

走る棺桶だろｗ　まあ、中国人が減るんなら歓迎だけどよ。

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EVを買った人は次もEVを買うのか？
いなっ！ガソリン車を買うだろう。

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>>9なぜ売れたの？？？

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３年で使い捨ての>>1みたいのが売れてもな

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「３年で使い捨て」の中華家電が
今や日本の家電量販店にズラリと並ぶ（そして売れてる）ご時世

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廃EVは汚染物質

だがいま、そうしたEVの隆盛から、中国で深刻な環境問題が新たに生まれつつある。EVバッテリーには毒性があり、汚染力がきわめて強い。
当初、この問題はあまり明らかになっていなかった。EVバッテリーの寿命は5～8年であるため、中国がバッテリーを安全に廃棄する方法を
見つける必要に迫られるまでには、しばらく時間がかかったからだ。だが2020年には、中国はおよそ20万トンのバッテリーを廃棄しなければ
ならなかった。中国政府の予測によれば、この数字は今後4年で年間40%を超える率で増加し、80万トンに達するという。

EVバッテリーには、コバルトやニッケルなどの重金属が含まれる。また、土壌や水、空気を汚染するマンガンも含まれる。マンガン鉱石を
粉砕するなどして粉塵が発生する職場では、1立方メートルの空気に500マイクログラムのマンガンが含まれているだけで、マンガン中毒が
生じるとされる。
中国はすでに、広東省で発生した、バッテリー廃棄物に関連するマンガン汚染への対応を余儀なくされている。また、リチウム電池が劣化
して膨張や液漏れなどが生じる状態になると、フッ化水素などの有毒物質が生じうる。
北京理工大学のウー・フェン（Wu Feng）教授は、電池の毒性のレベルをこう説明している。「20gの携帯電話用電池ひとつで、標準的な
スイミングプール3つ分の水を汚染し得る。陸地に廃棄されれば、1平方キロメートルの面積を50年にわたって汚染する」

どの分野であろうが失敗を認めることを嫌ってきた中国共産党でさえ、しばらく前から、バッテリーのおよそ半数が不適切に廃棄されてきた
ことを認めている。
https://forbesjapan.com/articles/detail/4266...

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ダメじゃん

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EVはHVと比べて作るのが簡単だからな
そらそうなるわ

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テスラ製は何万台？

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