日本の自動車メーカーは生き残れるか

アゴラシンポジウムでも話題になったように、日本の製造業の最後の砦になっている自動車がEV（電池駆動車）になるかどうかは、製造業のみならず日本経済の今後を左右する問題である。

重要なのはガソリン車と電気自動車の違いではなく、ハイブリッド車(HV)とEVの違いだ。HVは基本的にはエンジンだが、EVはモーターである。今や中国は毎年2500万台以上を販売する世界最大の自動車大国だが、すべての自動車がEVになるだろうか。

それを予想する上で、本書のあげているブラウン管と液晶のケースは示唆的である。かつて日本のテレビは世界を圧倒する競争力を誇っていたが、ブラウン管から液晶に転換した1990年代に覇権を失い、今はテレビの90％以上が輸入品になってしまった。

その原因は技術ではない。初期には液晶の技術で日本の電機メーカーが世界をリードしていたが、それはブラウン管より劣る技術だった。カラー液晶のコントラストは悪く、解像度も低く、応答速度が遅かった。価格もブラウン管のほうが安く、液晶テレビの価格は1インチ1万円以下には下がらないといわれていた。

しかし液晶の価格は2002年ごろ1万円/インチを切り、今では1000円以下である。テレビはすべて液晶になり、日本の電機メーカーは敗れた。その最大の原因は日本の技術が劣っていたためではなく、技術力が高すぎるためだった。

以下、有料記事
http://ikedanobuo.livedoor.biz/archives/52059292.htm...

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トヨタグループ以外は厳しいだろう。

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悔しいがそれが現実かもね

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生き残ると思うよ。
吸収合併はあるだろうけど。

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トヨタがこれ以上伸びるようだったら、EV化の推進のようにどうにか締め付けようと、諸外国はあの手この手で対策打ってきそう

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ああ　ほんとにテレビといっしょだね
世界の亀山工場のシャープは中国に
世界で売れる中国に対抗できる安い車（昔でいえばカローラ）を目指さないといけないのに
もう高品質、高級車のプライドが許さない

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車が終わったら外貨を稼げなくなる
今みたいに海外のもんを安く輸入でけへん
食いもんもバカみたいに高くなる
貧乏国家へまっしぐら

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電動化技術に世界一長けたメーカーが強いのは当然
http://bbs95.meiwasuisan.com/newsec/162754077...

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中国が50万のEVを日本で売るようになったら厳しいかもね

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FCVが中身EVだと思ってない人多いけどバカかと思う、今の所、長距離輸送はFCVしかない。
EVはバッテリーで革命技術起こらない限り無理だよ、トヨタは５０年先読んで開発してるからどこも勝てない。
ちなみに日本の液晶が負けたのは韓国メーカーのダンピングだよ、国が赤字分を補填するんだから負けるわｗ

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トヨタの悪口は言うと後が怖いで
ゆーたらイカンぞ

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軽自動車からミニバンまでフルラインナップのトヨタ自動車

もうなっているか

あとはGTRみたいな車種を発売するとOK

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>>10
本末転倒の使い捨てEVは売れん

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HV作れてるメーカーがEV作れないわけねえだろ。
電池は安いところから買うだけ。
そもそもEVなんか普及するわけねえだろ馬鹿なの？

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まやかしのEvはインチキクリーンディーゼルと同じ運命

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中華帝国製自動車に対するネガティブキャンペーンをすれば、日本の自動車産業は当分は天下無敵だ。
南の官僚国家で生産された自動車に対してやったのと同じ手口をやればいいのだ。
物を売るのは情報宣伝は重要だ。
商売は陰謀で成り立っている。
【真実の話】

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これが現実
前年同期比でこの伸び

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長期的に見てもこの伸び
伸びの原動力になってるのはEUによる排ガス規制の段階的強化だが
EUはこれを絶対に緩めるつもりはないからな
もし緩めたら、日本メーカーにしか作れないHVにEUの自動車市場を席捲されて
EUの自動車メーカーが壊滅・大量の雇用を失うの分かってるから

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案の定駆け込み需要だったようだし、1500万台市場の欧州から見ると厳しい台数だね。
他ならぬ環境技術で世界一に成長した日本勢としては環境規制強化は願ってもないところ。
だが、締めすぎは地元勢のVWグループやベンツやPSAに首吊りを迫ることになるので
雇用を守るため適度にゴールポストを動かすことになるだろう。
彼らの実際の稼ぎ頭はダウンサイジングターボ車やマイルドハイブリッド車だからね。

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>>20
>案の定駆け込み需要だったようだし

お前のように「前年同期比」の意味すら理解できないバカが並べるゴタクは一文字たりとも読むに値せず
“バカの考え休むに似たり”ともいう

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アルファロメオの新型車、2027年以降はEVのみに…欧米と中国
https://response.jp/article/2021/08/09/348447.htm...

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技術の無いメーカーは辛いね。

行き詰まると言葉が荒くなるのは相変わらずだね。
最近の欧州ではPHVがBEVを上回っているようだね。

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俺様が大学生の時に書いた論文の中で、将来日本の自動車産業を壊すゲームチェンジャーとしてソニーを挙げた。
そしてホンダはソニーの子会社になると予測しているけど、現実味が増して来たみたいだな。
トヨタも自社のソリューション部門が弱いと認識しているからソフトバンクと組んだけど、付加価値が創造出来ないと、天下のトヨタでもモビリティ産業の中で生産車を提供するだけのサプライヤーに落ちるんだよ。

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ＥＶになったら電力会社はもっと発電しなきゃならんから大変だろう

火力発電で多量に二酸化炭素排出するか、原発にしなきゃならんだろ

水素エンジンにしてくれ、できれば水素ロータリーエンジンがいい

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>>25　そのとおりだ！　ＥＶは自家用車は良くても　物流（輸送トラック）には　力不足だ。
やはり　今の処　燃料電池しか方法はない

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>>26
そういうことなら
自家用車はEV
大型トラックはFCV
という棲み分けでok
実際、EVは主に乗用車で普及中

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米国、中国は政権次第で都合よく完全EV化路線を変更、頑ななEUはガラパゴス化して在欧メーカーと共に没落。
日本勢を中心とした全方位対応メーカーは世界市場で合併を繰り返し安定企業化。
EVはある程度のシェアで必ず頭打ちになりガソリン車と共存する。
いくら法律で縛ろうと多くの国民が政策の不支持にまわり政権が倒れれば大きく方針転換するのは必定。
それが起きにくいEUは長期間の迷走＆低迷する。

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液晶でも同じこと言って胡坐かいてた日本メーカーが
その後どうなったかについては>>1を参照

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>>27
エネルギー密度による
次世代車の棲み分けは

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>>30
そういう「都合のいい妄想」に浸っていた日本メーカーが
その後どうなっていったかについては>>1を参照

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トヨタはアップルの戦略に近いな

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真逆だろ　

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>>29
まだ液晶と比較するバカが残ってた。笑

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>>32
競合他社の多い薄利のアンドロイドではなく、ベネフィットの多いiOSで世界一

ってやつね。

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アップルのビジネスモデル
外国の他社が開発製造した部品を
外国の他社が組み上げて
米アップル製品として売る

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>>36
そこも全部自前でやるトヨタはグループも安泰。

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トヨタは携帯音楽プレーヤーでアップルに完敗したソニーみたいなもん

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