日産と三菱自が来春から「軽EV」を年6万台生産。脱炭素社会に向け先手

>>35
そのリンクにこう書いてあるが？（笑↓

◆CO2 ハイブリッド車とEV
https://biz-journal.jp/2020/04/post_153942_2.htm...

電事連（電気事業連合会）では、石炭火力だけではなくエネルギーミックスした発電に伴うCO2排出量を毎年、発表している。

2018年度では1キロワット（1000ワット）時の発電量で463グラムのCO2を排出した。1000ワットの電気コタツを1時間使った時の排出量である。この値で40キロワット時のバッテリーを積むリーフのCO2排出量を計算すると(JC08)1キロメートル走行時に46.3グラムだ。

ということで石炭、天然ガス、水力のミックス発電であっても、その割合によっては世界一の燃費を誇るHV（59.5グラム）よりもEVのほうがCO2排出量は少ない。

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要するに、電源構成が極端な沖縄県では
例外的にEVの方がCO2排出量が多くなるというだけで
日本全体として見れば、
原発の再稼働や再生エネの普及がまだ途上であるにも関わらず
世界一の燃費を誇るHV（59.5グラム）よりも
EV（46.3グラム）の方がCO2排出量は20％以上も少ないってこと

・製造時のグリーン電力使用により、製造時のCO2排出量の問題はクリア
・走行時においても、EVの方がHVよりCO2排出量が少ない

HVを推したいなら、環境性能を引き合いに出せば出すほど墓穴じゃね？
HVのそれは明らかにEVより劣るんだから

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